在发动机问题上，本田、广汽、东风三方长达三年的博弈，终于有了结果。记者近日获悉，广本即将摆脱对东风本田发动机厂的依赖，预计明年下半年，其自有发动机工厂的建设就将全面启动。

　　2007年即获批

　　“实际上，这个项目并非最近才获批，三年前我们就拿下了。”近日，广本一位高层向记者透露，备受关注的广本发动机项目，实际上早在2007年即获得了国家相关部门的批准，但却迟迟未能进入实操阶段。 

　　事实上，原因很简单。广本的发动机项目并不单纯，它关联着“一个项目两个公司三个合作伙伴”的复杂历史。 

　　当年，由于广州标致的失败经验，本田对广州能否发展新的汽车合资项目表现出信心不足。于是，本田便和东风一起参与本田广州合资项目的竞争。协调十分艰难，为了平衡各方，合资项目终被一分为二，形成了整车工厂和发动机工厂两部分，广汽和东风分别和本田以股权对等的形式合资，这就是所谓的“一个项目两个公司三个合作伙伴”。 

　　这种复杂局面终于随着广本发动机厂即将进入筹划实施阶段而宣布“破局”。知情人透露，广本与本田、东风在当初签署协议时，即对未来建设自有发动机厂有预估，“比如总产能达到多少就可以自建发动机厂之类的”。 

　　然而，5月末广本扩能，自建发动机厂水到渠成。在广本总产能提升至48万辆后，自建发动机厂的“产能条件”已经满足。

　　紧邻增城工厂

　　记者了解到，广本发动机厂的建设紧贴整车厂的扩能时间表。按照规划，广汽本田增城工厂的扩能预计将于2011年下半年完工，而新发动机厂的建设就将在这个时候启动。 

　　为了配套方便，发动机厂将紧临增城工厂，初期产能约为12万辆，仅能供应广本15%车型的发动机配套，“发动机厂的产能也是一个爬坡的过程，不可能立刻满足全部需求”。 

　　因此，初期广本仍无法完全摆脱对东本发动机厂的依赖，但是最终实现“心”自主，确是一个必然趋势。 

　　分析人士表示，以广本现在的产销规模，再继续依靠非广汽系企业东本另外供应发动机，“无论如何都说不过去”。发动机就像是一台车的心脏，占整车成本很高，广本每生产一辆车都要为东本拱手相让数万元不等的利润。 

　　有关创建发动机项目一事，广本方面还未进行官方正式表态，仍对外表态“目前东本发动机工厂是可以满足需求的。”但是即将兴建自有发动机厂，这在广本内部早已经不是一个秘密。本报记者 关囡