在经过新一轮紧张筹备后，7月23日全新一幕“零距新引擎”挑战即将揭开神秘面纱。此次挑战给人耳目一新的感觉：一来挑战车型是上市仅一个多月的全新别克英朗GT轿车，与此同时，“零距新引擎”官网也“变脸”上线，如此“双新合璧”想必会带给网友带来不同以往的体验！
人气旺盛 英朗GT火速“上位”
根据“零距新引擎”原先的安排，上海站第三期原定挑战车型是别克英朗XT。不过别克英朗GT自6月23日全球首发并上市以来，短时间内积聚了大量的人气。网友们纷纷留言或发邮件给活动主办方，表示希望英朗GT能够成为新一期“零距新引擎”的挑战车型，让大家见识一下这款人气车型的真正实力，主办方迅速调整了车型，以期给网友们一个惊喜。
翻新不断！崭新官网热力上线
在本期“零距新引擎”挑战开始前夕，活动的新版官方网站已经上线了。新版网站用立体化的图案，宛若上海通用汽车新核心技术的“虚拟展厅”。除了页面风格的变化外，网站的竞猜、成绩查询、预约试驾和互动问答等功能，更简洁的整合于页面的第一屏中，方便网友们按需浏览，一目了然了之中亲和力大大增加。
实力在“心” 新纪录等待开启
既然是测试真实环境中的油耗，这次的成绩很可能就会左右潜在顾客的购车决定。在如此压力之下，英朗GT也不会有任何惧色。因为它有一颗技术领先，同时又经得起考验的“心”。事实上，在前两期的“零距新引擎”中，同属于Ecotec系列的两款智能发动机已经取得了令人瞩目的表现，搭载2.4L Ecotec DVVT智能发动机的别克新君威在复杂的道路环境中，取得了百公里最低油耗9.9升的成绩，而搭载1.6L Ecotec DVVT的雪佛兰科鲁兹更是获得了平均6.2升的低油耗，甚至比工信部油耗标签上的数字更低。
此次进入挑战的全新别克英朗GT采用的是同一个系列的发动机。与其他排量的Ecotec系列发动机一样，英朗GT的1.8L DVVT智能发动机也具有先进的双可变气门正时控制系统，它的升功率高达60千瓦/升，并具有低转速高扭矩和高转速高功率的特性，因此在各种路况下都能获得出色的经济性，而最终专家的标杆油耗会是多少、挑战网友们能否改写工信部的公布油耗，我们拭目以待！
