经济观察网 记者 王秋凤 耿慧丽 据消息人士透露，最快8月初，北汽集团意在为整体上市筹备的“北京汽车集团股份公司”(以下简称北汽股份)就将挂牌。目前，资产重组方案已经获得国资委的批复，涵盖了北汽多个重要资产，但不包括北汽福田。
“10天内，北汽将召开董事会，确定北汽股份公司的高层经营管理团队成员”，上述消息人士表示，“出现在经营管理团队名单上的人，将包括一个多月前从北汽福田离职的董海洋，他将出任北汽股份的副总经理，主管股份公司的国内外营销。”
新人新公司，意味着北汽整体上市的步伐加速。
整体上市加速
有消息人士透露，经过半年多的资产重组等运作，意在为北汽整体上市融资，实现滚动发展的北汽股份，在两周内召开完董事会后，8月初将正式挂牌。
目前，资产重组方案已经获得国资委的批复，开始装入北汽股份公司。据悉，北汽主要的资产都将装入北汽股份。包括合资公司北京奔驰、北京现代的中方资产；北汽持有的北京汽车制造厂有限公司(北汽的自主越野车生产公司)51%股份；北汽乘用车事业部包括乘用车销售公司；北京汽车研究总院；北汽新能源事业部；北汽动力总成事业部，以及部分北汽服务贸易和零配件公司等相关资产。
但资产相对优质的北汽福田并不在其中。记者致电福田，相关人士仅表示“北汽股份跟我们没什么关系，所以也没有更多关注”。这样的回答进一步证实了北汽福田资产不会纳入北汽股份的消息。
由于历史原因，在相当一段时间内，北汽福田和北汽有限的最大股东并不是北汽控股。经过徐和谊的艰苦努力，北汽控股对北汽福田的股权调整总算得以如愿。如今，北汽控股已经持有北汽福田37.74%的股份，成为其第一大股东。一度被认为是北汽整体上市中不可或缺的优质资产。
对于未纳入原因，上述消息人士并未做更多透露。业内人士分析，北汽虽然是大股东，北汽福田本身已经是上市公司，一旦纳入，股权过于复杂。而且不排除有其他博弈的成分存在。
随着资产重组的完成，以及股份公司的挂牌，北汽整体上市进入加速期。这点得到了北汽副总裁、新闻发言人韩永贵的“佐证”。
前不久，对于海外媒体率先报出的北汽将组建股份公司，加快上市步伐的消息，韩永贵表示，北汽集团确实是在组建股份公司，但上市工作要在股份公司组建完成后，目前北汽并无上市的时间表。韩永贵当时还表示，“在北京市国资委等相关部门的指导下，我们去年年底开始股份公司的组建工作，争取在今年上半年完成。组建股份公司一是为了打通融资平台，二是为了建立更科学健全的企业管理体系；三是为了整合北汽集团的乘用车资源。”
有了上汽成立股份公司为上市的案例，证券分析师曹鹤认为，北汽成立股份公司，很有可能是效仿上汽当年的做法。即挂牌的北汽股份将持有北汽集团(北汽福田除外)所有与汽车相关的全部资产，而北汽集团则将直接控股北汽股份。
此前，为了实现海外整体上市，上汽集团于2004年成立了上汽集团股份公司(下称上汽股份)，并于当年12月30日成功挂牌。上汽股份持有上汽集团所有与汽车产业相关的资产，其中包括上海大众、上海通用等整车企业的中方股权。
综合上汽集团的过往经验，业内人士认为，北汽股份挂牌很可能也意味着北汽整体上市或将包括三个方式，即A股、H股或A+H股，最终的思路是IPO。不过由于重要的核心资产北汽自主乘用车品牌“北京”刚刚起步，即使股份公司挂牌，北汽离真正的整体上市仍然有一段距离要走。
董海洋加盟
“事实上，由于北汽自主乘用车相关资产都将纳入北汽股份，董海洋加盟，未来更多的是主管北汽股份自主乘用车的国内外营销，而非外界传言的负责斯巴鲁国产项目。”上述消息人士透露。
据悉，由于北汽福田是上市公司，高管离职需要做离任审计，目前董海洋就正在履行相关的离任手续的过程中，估计最快将会在北汽股份挂牌时亮相。
记者致电董海洋，其没有否认即将加盟北汽一事，“经过两年的尝试，觉得还是更适合做乘用车，希望致力于自主乘用车发展。”但就在北汽的具体职位等，董未作更多透露。
翻开董海洋的履历，对媒体来说，42岁的董海洋并不陌生，在行业中口碑颇好。媒体评价董海洋是中国当代的“艾克卡”。拥有博士高学历的董对市场有着敏锐的洞察力；博古通今，历史典故常常信手拈来。
2008年加盟北汽福田前，董海洋一直在一汽工作，几乎是一汽“土生土长”的营销高管，先后就职于一汽集团、一汽-大众，2002年从一汽集团调往一汽丰田项目销售组任职，2003年起担任一汽丰田汽车销售公司副总经理至2008年7月中旬。
加盟北汽福田后，近两年间里，董海洋从人才培养、销售与服务本地化等方面入手，为北汽福田海外业务的开拓做了许多行之有效的工作，也为福田品牌的国际化做出了重要贡献。
其最后一次现身是2010年6月25日，北汽福田汽车股份有限公司(以下简称“福田汽车”)欧洲汽车事业部暨俄罗斯福田汽车公司正式成立仪式上，福田汽车将以俄罗斯作为其欧洲区域制造和运营中心，进而拉开福田全球化的序幕。
但就在这个被视为福田汽车全球化里程碑事件过后不到一个月，董海洋就辞职离开北汽福田。当时，关于董海洋神秘离职原因及去向曾一度成为行业热点。
一位接近董海洋的媒体人士透露，“经过两年的尝试，董海洋觉得自己还是更适合做乘用车，而非商用车。选择在福田海外业务走上正轨时急流勇退，是给北汽福田一个交代，也是给自己一个交代。因此，董离开时并没有明确的下家。”
据称，从7月初至今近一个月的“空窗期”里，先后有包括长安、吉利、华泰、北汽等多家企业与其接触，欲吸纳董海洋。最后是北汽掌门人徐和谊力邀，在了解到北汽未来发展规划等后，才令董海洋动心，并最终决定加盟。
