■对话缘起
6月，上海通用发布了“绿动未来”的五年规划，构建绿色产品系列；上半年上海通用销量超过了南北大众，荣登销量榜首；最近，节能惠民工程的首批节能汽车公布，上海通用12款车型入围……上海通用不仅成功摘掉了多年来挥之不去的“油老虎”称号，而且还收获了更多人的芳心，销量、美誉度不断提升。
作为上海通用旗下年轻的汽车品牌———雪佛兰成为增长最快的子品牌。数据为证：上海通用2009年售出的727631辆车中，雪佛兰品牌不过占据37.48%，但今年上半年上海通用480005辆的销售数据中，雪佛兰的贡献度已提升到46.62%，当之无愧地成为上海通用的第一大品牌。
■高端专访
本周，南方日报记者专访雪佛兰华南区大区经理陈文锦了解到，雪佛兰在广东市场同样实现了快速发展，不仅品牌力大幅提升，而且销量也实现了同比138%的高速增长。
车市已现回暖迹象
记者：首批公布的节能汽车中，雪佛兰抢尽风头，乐风、乐骋、科鲁兹、新赛欧三大车系入围，享受3000元补贴政策的车型高达11款之多。你认为这一政策将对雪佛兰带来怎样的影响？
陈文锦：这一政策出台，消费者不仅对雪佛兰品牌有了更深入的认识，而且购买雪佛兰产品的消费者也可以享受到价格上的优惠。从近期经销商反馈的信息看，7月车市回暖的迹象非常明显，目前广东省的大多数雪佛兰经销商客流量都增加了一倍以上，订单量也随之增加。在周末，每家4S店都能收获十几个订单，这也说明补贴政策正在逐渐产生效果。对于这项政策，我们的经销商们非常看好，他们对下半年车市充满期待，甚至有经销商主动要求增加库存量。
节能环保是雪佛兰显著特征
记者：在上海通用发布的“绿动未来”五年规划中，雪佛兰将扮演怎样的角色？
陈文锦：上海通用未来五年将集中在1.4L-2.5L排量区间推出12款新发动机，发动机整体性能提升14%，而油耗在现有基础上再将下降15%，其中当然也会包含雪佛兰的新车。而上海通用公布的三款新能源车型中，雪佛兰占据了重要的两款：新赛欧BEV电动车样车即将在今年底亮相，雪佛兰Volt电动轿车预计在2011年底引进中国市场。
记者：雪佛兰在小排量车型上受欢迎程度很高，未来雪佛兰是否会专注于经济节能型车型的研发？
陈文锦：这是一个误区。雪佛兰品牌涵盖了下到几万元，上到几百万元的各种车型。在美国3.5万美元以上的豪华车型，雪佛兰所占的市场份额最高。所以，雪佛兰并不是专攻低端市场的品牌，在适当的时候，我们也会考虑引进适当的产品。但无论哪个级别的产品，有一点是共同点，就是他们都拥有雪佛兰的三大基因：运动的设计风格，优良的操控性能，节能环保的特性。
广东市场同比增长138%
记者：近年来雪佛兰品牌实现了快速成长，所占上海通用的销量比例不断增高。请介绍一下雪佛兰品牌在华南市场的发展情况。
陈文锦：雪佛兰在华南市场一直坚持稳扎稳打的风格，从去年科鲁兹上市到今年新赛欧上市，雪佛兰在增加了两大产品系列后，在华南市场品牌和销量都得到了快速提升。今年上半年，广东市场已经完成了去年全年的销量任务，目前已销售雪佛兰车型10114万辆，同比增长138%。
记者：目前，上海通用已成为华南市场价格最稳定的品牌，在其他品牌价格不断下调的背景下，上海通用对价格的坚持是否会丧失一些机会？
陈文锦：这可能是短期效应与长远规划的关系，我们并不希望因短期获利而失去了客户对品牌的长期信任感。车辆贬值过快一方面对已购车主的不尊重，另一方面也会对品牌本身带来伤害。
如果仔细分析近年来上海通用的定价策略，就会明白为什么我们有对价格坚持的底气。首先上海通用在对产品定价时一直非常谨慎，例如科鲁兹这款车型，拥有DVVT发动机，6前速变速箱，6个安全气囊等，但最高售价只有14.78万元，在同级产品中，这样的价格本身就已经有非常强的竞争力。价格的稳定也使得车辆的残值下降较少，值得骄傲的是，科鲁兹是目前二手车市场残值最高的车型之一。另一方面，坚持稳定的价格体系，也是保障经销商合理的利润空间，这样才能为消费者提供更好的服务。任何服务都是有价值的，如果经销商没有了利润空间，很难让他继续为客户提供超越期望值的服务内容。在我们内部，一直在强调思维转变，就是要以“客户满足为导向”。
网络布局将大步推进
记者：华南市场一直是日系品牌的大本营，大众为了争夺华南市场，不仅启动了“南方战略”并计划在佛山建新工厂。对于竞争对手的一系列举措，上海通用是否考虑过如何来稳固或提升华南市场的份额？
陈文锦：以广东为首的华南市场一直是总部非常重视的市场，在这个市场，上海通用也取得了不错的市场份额，雪佛兰也在今年上半年的销量中逐月好转。雪佛兰品牌成立了包括广东和海南在内的广东特区，特区内销售、市场与售后的配合更加紧密。在品牌影响力上，我们能争取到总部更多的支持，例如，2000多人的科鲁兹一周年活动，南海赛道试车活动等等，让客户体验到我们的产品对品牌产生更强的归属感。
记者：华南市场需要攻克的困难有哪些？
陈文锦：主要体现在两个方面，一方面是，网点铺设步调未能跟上品牌的发展。目前，雪佛兰在广东省拥有了25家经销商网络，另有10家也通过审批正在兴建中。但我们的销量更集中在广州和深圳两大城市，占据了总销量的60%，其他品牌这个数据在45%左右。通过在一级城市的淬炼，已证明了我们产品本身是有很强竞争力的，但在二、三、四线城市的网络铺设工作还未跟上。另一方面，雪佛兰在二、三、四线城市中的品牌影响力非常有限，还需要通过持续的市场推广来渗透品牌影响力。
文/图南方日报记者邵玉梅
