刘霞
一汽集团旗下两家上市公司昨日齐发公告，预示着一汽集团整体上市的步伐骤然提速。对于正处于群雄逐鹿阶段的国内几大汽车企业集团来说，一汽在资本市场猛然发力或将使竞争格局发生改变。
上市成功可募资百亿
根据公告，一汽集团拟进行主业重组改制，并将作为主发起人发起设立股份有限公司。据各方预期，今年年底左右，一汽集团将逐步完成整体上市的战略目标。
中国三大汽车集团中，上汽集团、东风集团早已分别在沪港两地整体上市，上市之后企业扩张速度日渐加快，而身背“共和国长子”光环的一汽集团上市之路始终坎坷，竞争压力随之加大。中国汽车工业协会一位负责人认为，一汽上市是市场经济下迫切改造老国有企业落后体制的需要。
最近几年的销售业绩显示，此前一直领跑车市的一汽集团，在2008年被上汽赶超之后，2009年又被东风、长安汽车相继赶上，截至今年上半年，一汽以124.22万辆的销量位居上汽、东风、长安之后，已退居车市第四位。
“与上汽和东风相比，一汽的短板在资本市场。相比之下，一汽集团在资金实力上与上汽和东风有一定差距。”汽车分析师贾新光指出，一汽一旦整体上市成功，募集资金至少数百亿，这将给一汽集团的跨越式发展提供重要的资金支持。
自主品牌成竞争焦点
据一汽集团内部一位中层透露，一汽集团旗下的自主品牌研发和生产是最需要资金的板块，发展自主品牌是目前一汽集团的重中之重。
此前一汽集团曾在一次内部会议上提出，到2011年争取自主体系盈利。
事实上，迫切希望夺回领跑者位置的一汽集团，正在布局一个巨型的品牌矩阵，即到2012年，在自主轿车方面，将在L豪华车、H高档车、M中高级车、S小型车四大平台上推出全新及局改车型26个。庞大的产品开发计划需要巨额的资金投入，整体上市无疑为其一解燃眉之急。
但从竞争态势上看，即将完成整体上市的一汽集团并非高枕无忧。今年起，各大汽车集团均纷纷加大自主品牌的投入力度。上汽集团正酝酿通过增发形式筹集百亿资金做大做强自主品牌，荣威和MG两大自主品牌将实现跨越式发展。长安汽车也已形成了“四国八地”的研发中心，为发展自主品牌蓄积能量。即便落在一汽身后的北汽，正通过国内外的兼并收购夯实自身实力。盈利能力首屈一指的广汽集团羽翼日渐丰满，也虎视眈眈伺机超越。
按计划，到2011年，一汽集团的销售总量超过200万辆，其中自主销量力争达到100万辆，销售收入突破3000亿元。按照今年上半年销售情况，计划有望在今年提前实现。
在整体上市的契机下，一汽能否完成跨越式赶超，还需市场来检验。
