其实，总体而言，上半年的汽车销售情况还是很不错的，但大部分媒体都不太乐观，其中原因之一就是库存增加了。中汽研的统计数据显示，新车库存逐月增加，上半年的库存量已高达128.69万辆，突破了百万辆大关。

　　中汽研主任赵航表示，从汽车库存周期来看，2010年上半年汽车库存周期逐月加长，由2月份的41天逐步增长到6月份的55天，增加了14天。这给汽车企业和经销商的资金周转带来很大影响。但也有不少分析人士表示，经销商的库存要保持在1个月左右，考虑到全国一年的新车销量在1500万辆的规模，130万辆左右的库存是可以承受的。

　　下半年谨慎看好

　　由于上半年从3月开始销量逐月降低，很多人都不太看好下半年车市，甚至认为将出现负增长。但中汽研主任赵航称，下半年，国民经济增速将依然处于高位，消费者购买力增强，这为汽车行业的发展奠定了坚实的基础。汽车行业利好政策依然延续，但其带动效应已明显减弱。节能与新能源汽车补贴新政的推出或将进一步刺激汽车市场。城镇化进程不断加快，二三级汽车市场的快速发展也将带动汽车市场的增长。此外到年底时，购置税减征、汽车下乡、以旧换新等刺激政策或将退出，使得消费者在年底将提早购车，因此预计今年三季度汽车市场将小幅下滑，四季度将有所反弹。

　　乘联会秘书长饶达表示，即使下半年的销量零增长，今年也将销售1655万辆汽车，这就超过了除乘联会外，所有机构对2010年我国汽车市场的预测。一般上半年汽车销量比下半年低，目前看来下半年各月的销量出现同比负增长的可能性基本没有，估计今年国家对汽车市场不会再有新政策出台；年底时汽车下乡政策取消和1.6升以下小排量乘用车购置税优惠到期，会有一波行情，下半年市场继续增长是必然的，据此乘联会对全年汽车批发销量的预测，从1700万辆调整为1750万辆。