2010年7月9日，上海 – J.D. Power亚太公司今天发布的2010年中国新车购买意向研究SM显示，在中国的汽车制造商应着重开发潜在购车人群，尤其专注于在未来12个月购车的中国消费者；而强大的品牌影响力对于将意向购车人群转化为实际购车者具有至关重要的意义。

　　J.D. Power亚太公司中国区董事总经理Jacob George表示：“对于在中国的汽车制造商而言，最大的增长机遇来自意向购车人群。如果成功地将这些意向购车人群转化为购车者，未来几年将为中国带来数十亿元的市场销量。”

　　中国新车购买意向研究进入了第二个年头，揭示未来12个月内有意向购买新车的中国消费者在购车之前的感知和考虑因素。研究涉及汽车品牌知名度、购车考虑因素、拒绝原因、媒体使用情况、心理特征以及消费者对不同车型的看法，提供重要的消费者形态洞察。

　　2010年新车购买意向研究首次设立了品牌影响力分数(Brand Influence Score)，不仅衡量有多少意向购车人群的品牌认知，同时也衡量了他们对品牌的喜爱度。研究证明强大的品牌影响力有利于品牌获得更高的意向率，以及品牌溢价。

　　2010年新车购买意向研究涵盖了38个汽车品牌、105款车型。奥迪、宝马和梅赛德斯-奔驰展现出了特别高的品牌影响力。在非豪华汽车品牌中，别克和大众汽车的两个合资企业品牌(上海大众和一汽-大众)在品牌影响力方面表现尤其突出。

　　J.D. Power 亚太公司中国区研究总经理梅松林博士表示：“知名度和喜爱度较高的品牌在意向购车人群中具有更高的意向率。对于汽车制造商来说，有效地将意向购车人群转化为购车者，提升知名度只是第一步；同等重要的是通过持续打造品牌亲和力，在意向购车人群中产生喜爱度。”

　　梅松林博士表示，为了提升品牌影响力，汽车制造商应该着重于两个基本要素，一是迎合消费者需求，二是优化市场营销的投放。

　　研究发现，在意向购车人群中，排名前三的购车考虑因素是“乘坐舒适”、“易于操控”和“外型美观”。“安全性”和“可靠性”同样进入十大考虑因素。

　　不同市场细分的购车考虑因素也各有差异。考虑购买紧凑车和高档紧凑车型的意向购车人群对价格和油耗更为重视。而考虑中型车、入门高档中型车、高端高档中型车和SUV车型的意向购车人群则对车身外观更为关注。然而，不论哪个市场细分，负面的口碑都是拒绝买车的首要因素；意向购车人群会因亲友的负面评价而放弃考虑某品牌或者车型。

　　研究还发现，互联网和车展成为最有效的联系和影响意向购车人群的渠道。在所有渠道当中，意向购车人群在互联网上浏览汽车广告的比例最高。在互联网上搜索汽车信息时，意向购车人群搜索频率最高的是其他消费者评论和建议。在2010年，“评论和建议”已经超过“价格”，成为意向购车人群搜索最为频繁的汽车信息类型。

　　和其他营销方式相比，车展促销对于购车考虑和购车决定具有最积极的影响力。意向购车人群通过车展观察意向车型的内饰和外观，而且有机会试乘甚至试驾意向中的车型。

　　梅松林博士表示：“对于营销人员而言，重要的是了解哪些市场营销讯息更加贴近中国意向购车人群，以及什么是传递这些市场信息的最佳平台。打造一个常青品牌，关键在于了解意向购车人群的选择标准，以及通过各种营销和品牌塑造活动的有效组合将意向购车人群转化为实际客户。”

　　J.D. Power亚太公司2010年中国新车购买意向研究SM搜集了50个城市之中5,181名意向购车者的反馈。数据收集工作于2010年3月进行。