■焦点

　　上半年的中国汽车市场，在欢歌笑语中眨眼而过。这其中，有不断出台的各种刺激鼓励政策，更有为了抢占市场氛围而不断扩产冲动，还有创造中国汽车业历史的时刻。或许，在未来的一段时间，这五大事件依旧影响着中国汽车发展，这五大人物依旧创造更加辉煌的时刻。然而，摆在我们面前的是，在酷暑的7月，凉风已经阵阵，如何走出下半年的精彩，将考验着所有人的智慧。

　　■五大人物

　　●李书福：举世震惊

　　如果两年前，吉利要收购沃尔沃，很多人认为这是痴人说梦。然而，3月份，“汽车狂人”李书福再次让外界惊叹，完成了蛇吞象的壮举，颠覆全球汽车业传统秩序。18亿美元，这是中国汽车业迄今为止最大规模的海外汽车收购案，也是中国车企首次收购国际高端汽车品牌。完成签约后，李书福沃尔沃正动作频频，管理层的调整，市场的积极布局，让人看到在李书福主导下的沃尔沃，正爆发出全新的生命力。

　　●付守杰：妙手回春

　　重组一年之后，长丰终于走出了困境。领军者，正是广汽长丰新旗帜人物付守杰。去年，在SUV市场增长40%的情况下，广汽长丰的利润却逆市飘绿，大幅下滑高达50%。随后，广汽长丰打出组合拳，提出“三个转型、两个提升”，即从单一的SUV厂家向全系列乘用车企业转型；从专业的SUV产品向面向普通家庭用车转型；从B2B向B2C转型。并提升渠道的竞争力，提升服务质量、服务速度。

　　据最新的数据，截至5月底，广汽长丰已经销售了20824辆，同比增幅达到47.3%。

　　●丁磊：绿色大师

　　新通用重组一年后，从乌鸦再次华丽变身凤凰。这其中，上海通用的贡献有多大，或许只有丁磊心里明白。如今的中国市场，已经成为了通用复兴之路的巨大引擎。更为重要的是，在丁磊的主导下，上海通用正引领汽车行业的发展潮流。

　　6月12日，上海通用正式发布了企业2011-2015“绿动未来”全方位战略发展规划，强调对传统内燃机油耗的降低与性能的提升。多年的绿色努力，在最新发布的节能汽车名单中得到了反映，上海通用旗下共12款车型榜上有名，占入围车型总数的17%，位于16家车企的榜首。

　　●陈斌波：自信淡定

　　从东风日产到东风本田，陈斌波完成了蜕变。2003年，陈斌波担当东风日产销售工作，便大刀阔斧，严格经销商操作规范，制定考核标准，提升品牌形象。短短6年时间，东风日产销售便超过了50万辆。崭新的职位，让陈斌波面临着巨大的挑战，但作为中国汽车业实力派，他在东风本田中方掌舵手位置上显得更加自信淡定。而从CR-V(配置 图库 口碑 论坛)屡创新高，到思域(配置 图库 口碑 论坛)、思铂睿(配置 图库 口碑 论坛)发力来看，陈斌波正在开启东风本田新一轮“自信之旅”。

　　●王传福：触“电”先锋

　　吉利不断扩容的情况下，国内汽车行业另外一名领军者王传福并没有闲着。5月27日，在电动车技术的开路下，比亚迪正式牵手奔驰，在华创立“深圳比亚迪·戴姆勒新技术有限公司”，注册为6亿元人民币，双方各占一半股权。将研究面向中国市场的电动汽车，并创立双方共同拥有的品牌，这也是首家由中外汽车公司成立的电动汽车研发公司。此外，比亚迪将在美国设立北美总部，重点发展电动车业务等等。这一切的成绩，都离不开比亚迪的掌舵者王传福的成功触“电”。南方日报记者郭小戈

　　■五大事件

　　●新能源汽车补贴

　　6月30日，在千呼万唤之后，财政部、科技部、工信部、发改委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。补贴标准根据动力电池组能量确定，对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时给予补贴。插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。同时，发布《关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车推广实施细则的通知》，对购买节能小排量汽车给予3000元补贴。这是中国对新能源汽车首次补贴，以支持新能源汽车的产业化发展。

　　●一汽大众佛山设厂

　　作为大众在华南的重要战略，6月9日，一汽大众正式与佛山市政府签约，正式落户南海。该项目占地面积166.27公顷，投资总额达5亿欧元，将于2013年下半年正式建成投产，产能将从15万辆逐步扩大到30万辆，产值逾1000亿元。

　　吸引大众南下佛山建立生产基地，不仅是华南巨大的汽车市场，还有广东完善的产业配套。作为大众“南方战略”的重要棋子，一汽大众此举必将冲击原有的市场竞争格局，改写广东汽车工业过分倚重日系品牌的历史。目前，一汽—大众、上海大众、奥迪、斯柯达四大品牌，通过不断投放新品，销量在华南也已经取得了长足进步。

　　●东风日产扩产

　　在大众南下之前，东风日产率先拉响了华南保卫战。5月7日，东风日产投资50亿兴建花都第二工厂，占地面积140万平方米，设计产能为24万辆，于2012年正式投产。届时，东风日产花都工厂产能将达到80万辆，将成为日产在全球最大的生产基地。而东风日产也将占据华南汽车工业的半壁江山，并有可能成为中国汽车行业的前三甲企业，标志着东风日产进入一个全新的发展阶段，意味着东风日产将成功晋升中国乘用车行业第一集团领先企业。

　　●长安与PSA落户深圳

　　闪婚，可以这样形容长安与PSA的结合。此次合作，长安和PSA将各持有合资公司50%的股权，将生产环保轻型商用车和乘用车。据透露的消息，深圳合资公司基地的规划产能为8万辆，双方已经约定对这一基地进行产能升级，并计划在2010年底投产。与之前合资不一样，本次双方在合作之初便提出建立自主品牌，而非简单的“拿来主义”。

　　为何会选择深圳？一来哈飞汽车深圳基地一直闲置，二来深圳有利于PSA在华南市场的开拓。同时，这对广东汽车行业来说，将进一步增强在国内汽车业中的分量。

　　●购置税政策缩水

　　购置税优惠是否应该延续，去年年底便展开了激烈的讨论。今年1月1日，根据财政部与国家税务总局发布的《关于减征1.6升及以下排量乘用车车辆购置税的通知》，购置1.6升及以下排量乘用车，暂减按7.5%的税率征收车辆购置税，延长至2010年12月31日。这一项政策被外界定义为汽车刺激政策的“软着陆”，这从今年的汽车市场中得到印证，首季度高开之后，便连续出现多月环比下降。车市回归正常，已经成为了不争的事实。

　　南方日报记者郭小戈