5月，在通胀预期增强和经济增长预期放缓的双重担忧之中，传统的购车旺季却如期而至。
当月广东全省乘用车新车上牌量达到70529辆，同比增长58.23%，环比增长16.59%，一改4月份环比下挫的态势。
其中，东莞以8279辆的乘用车新车上牌量再度使季军旁落给佛山，饮恨屈居第四，其同比54.06%的增幅略输于全省，但环比4月31.14%的增幅却远远跑赢了大市。
日系依然很强势
无论是从市场占有率，还是从最受欢迎的前十畅销车型上看，东莞市民都毫不掩饰对于日系车的钟情。
市场占有率居前十位的车企中，日系车占据五席，排名前四的均是日系车企，东风日产以1121辆居第一，一汽丰田则以924辆跟随其后，广汽丰田、广汽本田分别以538辆、522辆居第三、第四位，东风本田较4月排名下降一位，5月份以334辆居于第六位。畅销车型中，除了伊兰特(配置 图库 口碑 论坛)、F3为非日系以外，其他八款均为日系车。
德美品牌冲劲略缓
不同于上海大众在深圳市场闯入前三的黑马之势，以上海大众为代表的德系、美系品牌，在东莞仍生活在日系车的强势之下。
从车企排名来看，直到第六席才出现了德系车的身影，进入前十车企排名的上海通用、上海大众、一汽大众，分别排位于第六、第七、第十位。一方面，销量十分有限，三者相加785辆的数字，甚至不及排名第二的一汽丰田。
另一方面，三者的同比增速也落后于日系品牌，尤其是一汽大众，较4月份仅有7%的增幅，而日系品牌的增幅均在30%以上。
再援引5月东莞十大畅销车数据，无一款德系、美系车入围，直到排名第19位，才出现了福克斯(101辆)这款美系品牌车型的身影。
采写/制表：南都记者 雷敏
(编辑：路宁宁)
