一个简单的实例是，虽然辉翼的轴距比奥德赛长了37厘米，转弯半径不过5.6米，只增加了20厘米。安全设施也很齐备，ABS(防抱死系统)，EBA(紧急制动辅助装置)，EBD(电子制动力分配)，EPS(电动助力转向系统)，ESP(车身电子稳定系统)等主动安全配置一应俱全，与同档次的合资中级轿车相比，毫不逊色。

　　现代在同级别车型中，舒适性装备一般比较丰富，辉翼的车内音响系统支持AUX多媒体输入模式，并提供USB接口(支持i-Pod)，前后手动空调可以配合灵活多样的出风口设计，营造出舒适的车内环境。

　　至于辉翼能对国内的中高端商务车市场，产生多大影响，主要取决于售价。辉翼在英国的含税价格，不到2万英镑，合人民币￥20万元左右。在英国销售的其他现代车型，其含税价格，换算过来，都与国内相应的进口型号价格相当。因此，进口辉翼的官方指导价格，肯定会落在￥20～22万元区间之内。

　　虽然辉翼的动力总成，尚未实现国产化，但只需在现有的合资产品生产线上，略作修改，实施难度并不高。目前，主要的MPV车型，月销量大多在3000～5000台，如果市场对辉翼的反应良好的话，现代很可能在一两年内将其引进国内投产。

　　对比已经实现国产化的IX35国内外价格，本地化生产的辉翼入门型号，价格完全有能力下探到16万元左右。辉翼的五速手动档型号也已在国外上市，此外，同时销售的，还有后悬挂简化为半独立式，客货混运版的iLoad，全部引进的话，辉翼系列甚至能够冲击10万元的低端MPV市场。为现代开拓新的竞争领域，攫取更多的利润与份额。