这是最好的时代，也是最坏的时代。用这句话来形容沃尔沃目前在中国市场的境遇，实在再合适不过。飞速发展的中国汽车业，对任何汽车企业来说都是绝好的发展机会，特别是豪华车品牌。今年前5个月，包括沃尔沃品牌在内，很多豪华车品牌的销量增幅都达到或接近100%，中国市场成为豪华车品牌最后的乐土，于是有“得中国市场得天下”的说法。但另一方面，吉利收购沃尔沃，虽然沃尔沃从资本层面上获得了更有力的支撑，但吉利造廉价车的经历，会不会影响到沃尔沃的品牌形象，进而影响到销量，是沃尔沃中国销售总监史明博不得不面对的问题之一。

　　6月3日，沃尔沃中国宣布，将于6月19日至8月8日在全国28个主要城市展开“创新体验谁不想领驾于先”的品牌体验日活动，构建一个与全国各地消费者近距离沟通的平台，让消费者通过亲身的试乘试驾，了解一个更加充满激情、创新进取和更具人文素养的沃尔沃。

　　“以前大家提起沃尔沃，都会谈到安全性。安全确实是沃尔沃最重要的特点，但沃尔沃不只有安全，它也是个充满激情、科技的品牌。”沃尔沃汽车中国首席执行官柯力士博士表示，沃尔沃是个有着80年历史的豪华车品牌，在80多年的发展历史中，沃尔沃汽车致力于创新科技的研发与应用，引领汽车行业在安全、环保等领域的创新和发展。“全国品牌体验日是沃尔沃汽车2010年市场策略的重要组成部分，说是一场‘战争’也不为过。我们希望，经过四五年的努力，发展成为中国最成功的豪华车品牌之一。”

　　尽管柯力士信心满满，但要达到这个目标谈何容易？虽然今年1~5月，沃尔沃在中国的销量增幅高达108%，但相比奥迪、宝马和奔驰三大豪华车品牌，销量仍相去甚远。另一方面，吉利收购沃尔沃后，对于沃尔沃在中国消费者心中的品牌形象是加分还是减分，目前还有待观察。

　　“虽然吉利买了沃尔沃，但吉利老总李书福多次表态，要把沃尔沃作为一个独立的品牌来运作，也就是说，无论是沃尔沃的管理层还是研发团队，都还继续留在瑞典。”史明博在接受记者采访时说，中方母公司非常了解中国市场，对于沃尔沃今后的发展反而会起到促进作用。

　　史明博表示，为了践行“美好生活的承诺”，沃尔沃提出三大科技主张：一是“零伤亡”，即到2020年没有人因驾乘沃尔沃而伤亡；二是“零排放”，通过推出包括柴油车、插电式混合动力车和纯电动车等一系列环保车型，到2013年实现零排放的目标；三是“零负担”，通过环保材料实现车内环境无污染，通向“美好生活”。

　　对于沃尔沃来说，再没有比目前更迫切强调品牌、科技和安全的重要性。就连国家信息中心资源开发部主任徐长明在谈到“吉沃案”时也表示：“吉利将沃尔沃拿到中国生产，不到三五年，沃尔沃的销量可能会有很大提升，但是其品牌形象肯定会低于奔驰、宝马和奥迪，成为一个中档品牌。”

　　这正是沃尔沃所担心的。虽然一直游走于“中档”和“豪华”之间，但沃尔沃从来都不愿意自降身家，即便在被吉利收购之后。因此，历时两个月之久的、大规模的品牌体验日就成为沃尔沃的“品牌战役”，成与败，将直接决定沃尔沃今后在中国的发展路线。值得肯定的是沃尔沃的决心和信心，因为并不是每个品牌都具备这样的素质。