每经记者 严翠 发自深圳

　　记者昨日(6月9日)获悉，比亚迪5月汽车销量达45020辆，同比增长38%，与4月份的45110辆基本持平。不过在这一“风光”数据的背后，该公司备受关注的双模电动车F3DM在上个月售出14辆后，本月仅售出2辆；而在出租车领域试运营的纯电动车E6，共交付出租车公司20辆。

　　在比亚迪新能源车遇冷的背景下，6月9日，深圳市民谭建波(化名)向《每日经济新闻》记者反映说，经销商称与厂家有协议，购买比亚迪插电式混合动力F3DM必须加价5万元！

　　不过，比亚迪公关二部经理杨昭向《每日经济新闻》否认了上述说法：“经销商私自加价的行为不是公司允许的，一旦有反馈公司将立即制止。”

　　消费者：经销商私自加价

　　谭建波最近从媒体上得知，国家新能源车消费补贴政策已经出台，上海、长春、深圳、杭州、合肥5个城市将启动私人购买新能源汽车补贴试点工作，每辆车最高补贴额度将高达6万元。而早前他就听说比亚迪低碳版F3DM已率先在深圳面市，于是周末便跑去附近的比亚迪4S店看看。

　　“这车因为产能有限，如果需要的话得加价5万，不加的话就必须等到半年以后再提车。”4S店销售员的话语谭建波至今记忆犹新，“我问过两家店都这样，而且还不开发票。”

　　当谭建波对这款车需要加价表示不解时，销售员立即说：”你买这款车很划算了，因为现在买不仅国家补贴4.8万，深圳政府还会补贴2万，等于加价的钱补回来了。”

　　据了解，汽车市场上一般加价销售的都是高端、紧缺的热销车型，比如大众途观最高加价5万，雷克萨斯LX570加价10万，以及本田CR-V、奥迪Q7、高尔夫6等，而比亚迪几乎还没有加价的先例。

　　比亚迪：将督促相关部门核查

　　据了解，比亚迪F3DM是比亚迪今年刚推出的混合电动车，今年3月底开始面向个人消费者销售，销售范围仅限于深圳A1网络，比亚迪给出的官方指导价为16.98万元。

　　比亚迪F3DM的面市，一度掀起了新能源汽车爱好者、全球各汽车企业争相购买的抢购潮，目前订单已经超过500份，正因为如此，有些经销商就开始萌生了“加价”的念头。

　　昨日《每日经济新闻》记者致电比亚迪F3DM的三家经销商，其中一家经销商明确表示要加价5万元，而另外一家经销商委婉地说：“如果一个月内拿车需加价2万，具体加多少等签单时还可以商量。”这家经销商说，加价5万是上个月的事情，现在不会加那么多了。此外，还有一家经销商对记者表示，不需要加价，但提车需要等。

　　“比亚迪肯定不会允许这种现象存在，但目前因为这款车辆供应比较少，(加价)这种情况有反馈的话我们会立即制止。”比亚迪公关二部经理杨昭对《每日经济新闻》记者说，这种情况可能是个别现象，对此他将会向公司汇报，督促相关部门展开核查 。

　　新能源电动车销售慢热

　　比亚迪公关部坦言，F3DM4月份共销售14辆，5月份销售2辆，5月份加上出租车领域试运营的纯电动车E6，一共才卖出去了22辆电动车。与其销售数据大相径庭的是比亚迪的销售目标，此前比亚迪新闻发言人王建均曾表示，F3DM今年在深圳的目标销量为1000辆，并有可能提高。那么，为什么两个月才售16辆？

　　“现在产能非常充足，但产能充足并不代表就生产很多。”杨昭对《每日经济新闻》记者表示，尽管目前新能源电动车受到国家、地方政府的补贴支持，这对企业来说是非常好的事情，但是政策只是影响销售的一个方面，“目前在电动汽车整体大面积推广方面还会面临比较多的问题。”

　　杨昭举例说，现在试点城市只有五个，但试点城市的基础设施建设还不够健全，拿深圳来说，其具备的基础设施还比较少，所以这对产品的推广、使用会带来一些不便。同时，相关的鼓励措施还需要健全，比如在某些地方可以优先停车、具备专门停车位或者免费停车。此外，国家新能源消费补贴还没有落实，让消费者直接享受到政策带来的实惠。当这三方面都不断完善的时候，肯定会促进电动汽车的销售。

　　但杨昭表示，因为目前电动汽车销售环境的不成熟，比亚迪会根据综合因素进行调整，比如减少对供应商汽车的供应、减少经销商存货面临的资金压力等，其他方面也会调整。