主持人梁洪：我们刚才听了他对这三款车的评价，因为这三款车对媒体来说太熟悉了，我们也做过很多次，而且我相信不同的媒体也会对这三款车这三个品牌会有自己不同的认知，因为它们都太有自己的个性了。所以，我们分别听听林杨和刘鸿仓你们二位的观点，你们也可以点评一下你们心目当中的奥迪、奔驰、宝马。

　　刘鸿仓：今天咱们的选车非常有意义，不光是北京消费者、中国消费者，这是全世界消费者面临的难题。因为这三款车不光在中国，在欧洲、美国都面临着同样的同等的竞争，当然只不过到中国来了以后，奥迪A4加长了，在中国的竞争可能会更有优势。我还是想说的是，这三款车的个性还是比较分明，它不是说三个差不多的东西，只不过三个不同的标签，你选择的时候可能差别不是很大。现在的问题是奔驰、宝马、奥迪三个标签就代表三种不同的个性。在这儿我可能要再多说一点，关于细节方面的优缺点。奔驰毋庸置疑，大家都知道形象还有商务，像刚才李海明说的，但是实际上被大家忽略掉一个，奔驰C的运动性是很好的，这个车你开起来会觉得，你能够非常自如和顺畅把握它。为什么这么说呢？你踩油门的幅度，它给你的反馈就是你的想象，它就应该走这么快，或者它应该走这么慢，或者它的转向等等都是很好的。宝马3系就更强烈一点。作一个比喻，抽过烟的人都知道，如果奔驰C是我们日常的抽烟，宝马3系就是抽雪茄，就是更浓、更烈，运动感更强，但是你能每天都抽一根大雪茄吗？不可能，抽一根截断了一会儿再抽或者是明天什么时候再抽。这两者的关系大家要明确，运动性非常强，但是你不能老是百分之百兴奋。

　　奥迪A4的个性相对来讲平和一点，它也能跑得很快，因为2.0T的发动机，有320扭米。我还要强调，还是这320扭米，它的一个不足点也来自于这儿。你这个机器，那两个发动机只有250扭米，这是合适的。突然给了你一个大功率的机器，你在320扭米一下子给你的时候，你在起步的时候，有时你会控制不了。A4开过的人都会感觉它的前段油门你给的时候好象没有太多反馈，一旦到了中段和后段上来你必须要收一下，开的时候需要有一个适应的过程和掌握的过程。

　　我对这三个车从运动性上是这样一个分析。所以，大家可以根据这个各取所需。

　　主持人梁洪：鸿仓刚才拿烟做了点比喻，林杨也得做一个形象比喻，说说这三款车，你认为它们有什么差别？

　　林杨：这三款车放在一块儿其实就是一个对比测试。如果你要看国内的杂志，一般是不会给你排名。你如果看国外的杂志，一定要排出名来。但是我觉着一定是宝马第一，因为杂志这些编辑们应该比较喜欢运动性。

　　其实现在奔驰原来确实是走商务路线，而且它是C级车，在奔驰里是小车，它的运动性应该也是不错的。像奔驰最早搞的可调的空气悬架，现在宝马也在学，因为宝马原来认为它的悬架很好，不用学，现在从宝马7系(配置 图库 口碑 论坛)开始也在学。奔驰现在也在走运动和商务比较结合的路线。

　　三款车里奥迪是唯一的前驱车，但是前驱车有它的特点，而且奥迪最大的特点在这三款车里是它的内饰精细程度，确实是那种品质感。我前两天试了一下奥迪A5(配置 图库 口碑 论坛)，确实内饰的精细感要更突出一些。但是说到驾驶乐趣，我还是觉得宝马是最好的，因为无论是大家说追赶宝马，把它定为目标，现在很多车型都说要赶超宝马，但是到目前为止我不认为哪个车确实能超过它。