在产能严重过剩的背景下，跨国汽车公司通过兼并重组，不断扩大产销规模，频繁推出新车型，以求最大限度地扩大市场份额。这一发展模式过分注重规模和效益，车辆出现大范围的质量问题是迟早的事情。

　　今年1月，全球车市最受关注的莫过于丰田在全球范围内的召回事件。丰田在近十年来在全球范围内的发展堪称“野蛮”，由于其过分追求规模和效应，忽略了质量控制与人才培养，才直接导致了此次召回事件的发生。

　　实际上，早有业界专家认为，丰田召回事件的发生有其内在的必然因素，是现行世界汽车产业发展模式所带来的必然后果。全球汽车产业国际化程度越来越高，市场遍布全球各地。在产能严重过剩的背景下，跨国汽车公司通过兼并重组，不断扩大产销规模，频繁推出新车型，以求最大限度地扩大市场份额。这一发展模式过分注重规模和效益，车辆出现大范围的质量问题是迟早的事情。

　　丰田汽车此次的召回事件教训深刻，也给正在“野蛮扩张”的中国汽车产业带来了极大的警示。2009年，中国一举超越日本和美国，成为全球最大的汽车生产国和新车消费市场，国产汽车产销同比增长超过40%，一年净增400多万辆。这一增长速度在世界汽车发展史上绝无仅有。

　　国内汽车销量井喷式增长，许多汽车厂家遭遇产能瓶颈，纷纷加班加点生产。由于销售形势太好，许多车型供不应求，一些汽车厂家忽略了质量管理，质量有所下降。据各地消费者协会统计，2009年各地消协受理的汽车产品投诉大幅增加。2009年国内汽车召回次数和数量也创历史新高。这些召回的汽车，不仅有国际知名品牌，也有自主品牌。

　　为了争夺市场份额，国内汽车厂家今年都制定了很高的增长目标，并且大举扩充产能。2009年中国推出的新车型高达两百多款，今年还有上百款新车型推出。为了降低成本，整车厂家在价格上拼命压供应商。等到把供应商逼得没有活路，只好偷工减料，降低零部件标准。

　　在中国汽车高歌猛进、一派繁荣景象的背后，也隐藏着巨大的风险。基础不稳固的高速度是无法持久的，盲目扩大规模超出了自身的管控能力，肯定会出大娄子。中国汽车企业在车市井喷的时候，必须保持冷静和清醒，千万不能重蹈丰田的覆辙。