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价格战全面爆发 入门级豪车参战

http://www.sina.com.cn   2010年06月03日 07:18   南方都市报 字号:

  “宝马1系(配置 图库 口碑 论坛)最高优惠达5万元”,还可享受购车iPhone以及“零月供”至诚金融方案,23.8万元开走一辆宝马120i自动档;M INI最少优惠2万元,首付50%,一年内享零利率、零月供。

  广州车市,奔驰C级(配置 图库 口碑 论坛)全系送全额购置税,相当于让利3-4万元。

  1.6L甲壳虫(配置 图库 口碑 论坛),首付6.88万元即可开回家,日供150元,分三年还清,“还有经销商给出的2万元优惠!”

  原本打算买一辆高尔夫(配置 图库 口碑 论坛)6的陈小姐,在逛一圈车市后,开始将目标锁定甲壳虫、M IN I,”毕竟是豪华车,优惠也不小,还能零利率供车“。

  难敌淡季库存压力,各大豪华品牌也躬身亲民,大打价格牌,奔驰、宝马、雷克萨斯、进口大众全线加入降价潮中。率先降价的入门级豪华车的终端价格拉低逼近中高级车,迫于压力的中高级车为了迎战,不得不将价格进一步下拉,车市价格战全面爆发。

  入门级豪华车强势促销

  近日,各大豪华品牌,通过一系列的降价促销、变相优惠,在入门级豪华车上动起了脑筋,果然奏效,吸引了不少像前文陈小姐那样,原本打算买中级车、中高级车的消费者。

  在一家奔驰4S店,销售顾问介绍,目前购买奔驰C级全系均可赠送全额购置税,以38.5万元的奔驰C级C 200K优雅型,相当于优惠3.8万元。

  在进口大众广东乘用店内,甲壳虫打出的”首付6万8千8,日供150元开回家“的广告语,颇为吸引人。此外,据该店市场经理陈祥介绍,针对途锐(配置 图库 口碑 论坛)柴油版,最高现金让利达10万元,如指导价85万元的柴油豪华型途锐现价75万元,相当于购车打8.8折。

  另一德系豪华品牌宝马,在优惠促销上更是不甘人后,自厂家到经销商针对宝马和M IN I品牌的优惠促销都不手软:M IN I全系最少优惠也达2万元,以指导价24.9万元的底配M IN I Cooper cheer为例,终端成交价为22.9万元,首付11.45万元,还可享一年的零利率购车。宝马1 系的优惠甚至达到了5万元,还可享受购车iPhone”以及“零月供”至诚金融方案,23.8万元开走一辆宝马120i自动档,“豪华品牌的号召力和成交价跟中高级车差别不大,令不少消费者转投了豪华车的怀抱。”一位宝马销售顾问如是分析。

  与此同时,南都记者了解到,之所以豪华品牌近日的终端优惠扩大,也与其库存压力有关。陈祥透露,进口大众厂家给广东乘用定的销量目标较去年翻了一番不止,柴油版途锐、甲壳虫都有一定的库存;另据广东宝悦店负责人介绍,厂家对于M IN I品牌的期待较高,今年宝悦的M IN I销量目标 较去年提升了50%。

  日系豪华车方面,雷克萨斯的优惠也使其车价创造了空前的超低纪录,去年上市针对中国市场推出的小排量ES240,现金优惠为2.8万元,现车充足。

  中高级车“再降”迎战

  刚拿到5月份的销售数据,不少品牌经销商向南都记者表示“5月份的销售目标没有达成”,达成率普遍不足90%。即便是那些销售目标达成的经销商,几乎都是在进一步下拉价格、大力促销让利的情况下达成的。在豪华品牌齐降入门级豪华车价之时,合资品牌的处境也异常艰难,被迫以降价来迎战,保证市场份额。

  一汽马自达广州梅花园店,5月份成为该品牌广州单店销量冠军,新增订单169台,而旗下各款车的优惠也达到了空前之低:睿翼(配置 图库 口碑 论坛 4S店)最高优惠2万元,马6最高优惠3万元,几乎较去年优惠翻了一番。

  长安福特广州瀚福店,该店上月销量为130台,仍与预期的销售目标有20%的差距。用负责人李振达的话说“各款车也没有继续降价的空间了”:福克斯现金让利 1.5万元,蒙迪欧(配置 图库 口碑 论坛 4S店)-致胜优惠现金1.6万元,福特S-M A X优惠更达1.8万元,而在2009年,上述各款车的最大优惠也未超过8千元。

  在广丰一店,家住加拿大花园的李先生订购了一辆凯美瑞(配置 图库 口碑 论坛)240G经典版,指导价为21.48万元,优惠了1.8万元,“现在是淡季,优惠大,买车划算,又有现车”李如此回应为何选择此时购车。

  于一汽丰田而言,用骏辉店市场负责人马作朋的话说“最近丰田的促销政策的效果显现了,加上老客户对丰田车的口碑传播,所以大部分客户还是比较信赖丰田的”。南都记者了解到,一汽丰田各款车型依然保持较大的优惠:皇冠3.0L优惠3.2万元,2.5L让利2.5万元;卡罗拉(配置 图库 口碑 论坛)优惠为1.1万-1.2万元不等;锐志(配置 图库 口碑 论坛)2.5L现金让利为1.8万元。春节前分文不让的RA V 4,最大优惠达1.3万元。

  记者观察:车市回归常态

  不少观察人士认为,金融危机的后危机时代在2010年开始显现。“2009年车市的火爆,一方面是2008年消费的释放,另一方面,是国家政策外力的驱动,并非常态。”雪佛兰美琪店总经理吴毓安分析。

  换言之,我们在做对比以及做销售目标时,如果仍是单一地以2009年为参照,自然会认为今年的表现低于预期,车市行情差。如果跟2008年比,只能算回归常态。一位日系车区域负责人称“既然2009年可以那么好,为什么2010年差一点,我们就承受不了了?”

  采写:南都记者 雷敏

(编辑:路宁宁)

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