“宝马1系(配置 图库 口碑 论坛)最高优惠达5万元”，还可享受购车iPhone以及“零月供”至诚金融方案，23.8万元开走一辆宝马120i自动档；M INI最少优惠2万元，首付50%，一年内享零利率、零月供。
广州车市，奔驰C级(配置 图库 口碑 论坛)全系送全额购置税，相当于让利3-4万元。
1.6L甲壳虫(配置 图库 口碑 论坛)，首付6.88万元即可开回家，日供150元，分三年还清，“还有经销商给出的2万元优惠！”
原本打算买一辆高尔夫(配置 图库 口碑 论坛)6的陈小姐，在逛一圈车市后，开始将目标锁定甲壳虫、M IN I，”毕竟是豪华车，优惠也不小，还能零利率供车“。
难敌淡季库存压力，各大豪华品牌也躬身亲民，大打价格牌，奔驰、宝马、雷克萨斯、进口大众全线加入降价潮中。率先降价的入门级豪华车的终端价格拉低逼近中高级车，迫于压力的中高级车为了迎战，不得不将价格进一步下拉，车市价格战全面爆发。
入门级豪华车强势促销
近日，各大豪华品牌，通过一系列的降价促销、变相优惠，在入门级豪华车上动起了脑筋，果然奏效，吸引了不少像前文陈小姐那样，原本打算买中级车、中高级车的消费者。
在一家奔驰4S店，销售顾问介绍，目前购买奔驰C级全系均可赠送全额购置税，以38.5万元的奔驰C级C 200K优雅型，相当于优惠3.8万元。
在进口大众广东乘用店内，甲壳虫打出的”首付6万8千8，日供150元开回家“的广告语，颇为吸引人。此外，据该店市场经理陈祥介绍，针对途锐(配置 图库 口碑 论坛)柴油版，最高现金让利达10万元，如指导价85万元的柴油豪华型途锐现价75万元，相当于购车打8.8折。
另一德系豪华品牌宝马，在优惠促销上更是不甘人后，自厂家到经销商针对宝马和M IN I品牌的优惠促销都不手软：M IN I全系最少优惠也达2万元，以指导价24.9万元的底配M IN I Cooper cheer为例，终端成交价为22.9万元，首付11.45万元，还可享一年的零利率购车。宝马1 系的优惠甚至达到了5万元，还可享受购车iPhone”以及“零月供”至诚金融方案，23.8万元开走一辆宝马120i自动档，“豪华品牌的号召力和成交价跟中高级车差别不大，令不少消费者转投了豪华车的怀抱。”一位宝马销售顾问如是分析。
与此同时，南都记者了解到，之所以豪华品牌近日的终端优惠扩大，也与其库存压力有关。陈祥透露，进口大众厂家给广东乘用定的销量目标较去年翻了一番不止，柴油版途锐、甲壳虫都有一定的库存；另据广东宝悦店负责人介绍，厂家对于M IN I品牌的期待较高，今年宝悦的M IN I销量目标 较去年提升了50%。
日系豪华车方面，雷克萨斯的优惠也使其车价创造了空前的超低纪录，去年上市针对中国市场推出的小排量ES240，现金优惠为2.8万元，现车充足。
中高级车“再降”迎战
刚拿到5月份的销售数据，不少品牌经销商向南都记者表示“5月份的销售目标没有达成”，达成率普遍不足90%。即便是那些销售目标达成的经销商，几乎都是在进一步下拉价格、大力促销让利的情况下达成的。在豪华品牌齐降入门级豪华车价之时，合资品牌的处境也异常艰难，被迫以降价来迎战，保证市场份额。
一汽马自达广州梅花园店，5月份成为该品牌广州单店销量冠军，新增订单169台，而旗下各款车的优惠也达到了空前之低：睿翼(配置 图库 口碑 论坛 4S店)最高优惠2万元，马6最高优惠3万元，几乎较去年优惠翻了一番。
长安福特广州瀚福店，该店上月销量为130台，仍与预期的销售目标有20%的差距。用负责人李振达的话说“各款车也没有继续降价的空间了”：福克斯现金让利 1.5万元，蒙迪欧(配置 图库 口碑 论坛 4S店)-致胜优惠现金1.6万元，福特S-M A X优惠更达1.8万元，而在2009年，上述各款车的最大优惠也未超过8千元。
在广丰一店，家住加拿大花园的李先生订购了一辆凯美瑞(配置 图库 口碑 论坛)240G经典版，指导价为21.48万元，优惠了1.8万元，“现在是淡季，优惠大，买车划算，又有现车”李如此回应为何选择此时购车。
于一汽丰田而言，用骏辉店市场负责人马作朋的话说“最近丰田的促销政策的效果显现了，加上老客户对丰田车的口碑传播，所以大部分客户还是比较信赖丰田的”。南都记者了解到，一汽丰田各款车型依然保持较大的优惠：皇冠3.0L优惠3.2万元，2.5L让利2.5万元；卡罗拉(配置 图库 口碑 论坛)优惠为1.1万-1.2万元不等；锐志(配置 图库 口碑 论坛)2.5L现金让利为1.8万元。春节前分文不让的RA V 4，最大优惠达1.3万元。
记者观察：车市回归常态
不少观察人士认为，金融危机的后危机时代在2010年开始显现。“2009年车市的火爆，一方面是2008年消费的释放，另一方面，是国家政策外力的驱动，并非常态。”雪佛兰美琪店总经理吴毓安分析。
换言之，我们在做对比以及做销售目标时，如果仍是单一地以2009年为参照，自然会认为今年的表现低于预期，车市行情差。如果跟2008年比，只能算回归常态。一位日系车区域负责人称“既然2009年可以那么好，为什么2010年差一点，我们就承受不了了？”
采写：南都记者 雷敏
