“买车也要加价？” 

　　昨天，我和一个从国外刚回来的朋友聊起这事，她异常惊诧，因为这事在国外好像从来没听说过。说起加价提车，很多人都经历过，现在网络论坛上有个词形容得很好，被加价(含强迫加装精品)等同于“被强奸”。 

　　对加价行为，包括笔者在内，大家都深恶痛绝。 

　　不过，加价提车还是有段历史的。若要追溯起来，要从1998年开始算起，并且持续至今，从高尔夫再到上海大众途观，加价带来的高潮一波接着一波。最近大有愈演愈烈之势。 

　　加价销售，孰人之过呢？ 

　　第一种认知： 

　　一般来说，大家都会认定，这车是我从你经销商这里买来的，所以大家普遍都将矛头指向经销商，认定这肯定是经销商搞的鬼。明明你仓库里还有这么多车，为何你偏不卖给我？看着经销商SALES吊儿郎当的样子，恨不得拿钱去砸他！不过，稍微一冲动，干脆就“被强奸”算了。 

　　第二种认知： 

　　当加价提车渐成常态后，大家对此也就习以为常了。稍微对市场有些了解的，偶尔和经销商的SALES聊聊的车主们，有一天了解到一个信息，他们恍然大悟，“哇靠，这TM原来是万恶的厂家搞的鬼。”由于厂家看到市场销售形势这么好，要保持市场一定的饥饿感，所以厂家搞了所谓的“饥饿营销”，说白点，就是让大家都饿着，别喂太饱了，否则他们的车就掉价了！ 

　　于是乎，大家又都把矛头指向了厂家。 

　　面对媒体们的长枪短炮“轰炸”式的采访，相关厂家领导也很“无奈”，他们被迫进行了“耐心而详细”的解释，“这主要是前期产能不足造成的啊”、“不是我们故意的啊”、“零部件现在也不足啦”、“可能是有部分经销商故意加价的吧”、“这是个别行为，绝对不代表厂家行为”…… 

　　厂家解释了一通，老百姓们可能也就认同了，有可能是厂家前期不足吧，这也能够理解，一开始生产一辆车嘛，多多少少会有一些问题的，所以不敢大规模上量。 

　　消费者们开始认定，厂家都说了“个别的加价行为还是经销商”，那罪魁祸首还应该是经销商。 

　　第三种认知： 

　　这时候，一个经销商的声音跳出来了：“我们真没车，不信你去看看订单和库存”、“哪有什么库存啊”、“不是你们自己要加价的嘛”…… 

　　更多的声音冒出来了：“我们都是按订单时间先后交车的嘛，我们也都是生意人嘛，如果不是你们消费者牛气哄哄，提着大把钱过来要提现车加价，怎么会有加价这回事。”…… 

　　那么，到底是谁真正折腾出万恶不赦的加价提车呢？ 

　　至此！老百姓们这才恍然大悟———原来“被强奸”的根本原因不在“流氓”身上，而是自己“太性急”了？！

　　徐晨华