这段时间，大蒜、绿豆价格疯涨，在民间资本游离于楼市、股市之外而渗入农产品后，老百姓有些吃不消。于是乎，人们用“蒜你狠”、“豆你玩”这样的黑色幽默来表达自己的无奈。

　　而在眼下的汽车市场上，也有一些车型因为疯狂加价而让消费者无可奈何。像高尔夫(配置 图库 口碑 论坛 undefined)、途观(配置 图库 口碑 论坛 undefined)、奥迪Q5(配置 图库 口碑 论坛 undefined)等新上市的车型，少则加价数千元，多则加价三五万元，一些进口紧俏车型甚至加价高达二三十万元，但仍有数量庞大的消费者排队等车。

　　国内车市到底怎么了？一边是经销商库存压力增大，卖车不好卖了！另一边是消费者挤破头加价提车！怪哉！于是，老百姓很生气，后果很严重！目前已有深圳、浙江等地工商部门对加价提车开始政策上的监管，但厂商为何加价？加价是否合理？它们都有哪些伎俩？面对市场的不理性，消费者是否也要承担一部分责任？

　　车市加价进化史

　　车市加价，属于中国车市一道独有而独特的风景。这个始于汽车产品紧俏年代的特有事务，本应该随着车型种类的增加而消弭殆尽，却在眼下的汽车市场死灰复燃。

　　雅阁(配置 图库 口碑 论坛 undefined)的出世，创造了一个“加价”的概念，同时也造就了一段亘古未有的加价时代。在2003年之后的几年中，紧俏车型的加价销售普遍成为国内车市上的一道怪象。一面是厂家承诺车型决不加价，一面是经销商和厂家的“猫和老鼠”游戏；一面是在特约专卖店遥遥无期地等待购车，一面是暗地里的加价就可提车。

　　“加价鼻祖”：雅阁

　　提到加价就不能不提雅阁，就像提到无厘头电影就不能不提周星驰一样。在刚刚跨入2000年后那一拨汽车市场的好行情中，遵循“订单生产”市场法则的雅阁往往需要加价三四万元才能提到现车，这种被中国消费者称为“饥饿式营销”的市场套路后来被很多汽车厂家借鉴。《闯关东》中有名台词说得好：“当兵一年，老母猪赛貂蝉。”当雅阁吊足了消费者胃口时，加价抢购，谁也拦不住了！

　　　“加价之王”：保时捷卡宴(配置 图库 口碑 论坛 undefined) 

　　作为最不像保时捷的保时捷卡宴，在中国市场却非常受欢迎，其销量占保时捷的60%以上。作为保时捷唯一一款SUV车型的卡宴，也给了普罗大众触摸这个以超跑著称的豪华品牌的机会。卡宴的加价可谓疯狂，从全国各地保时捷中心那里得到的信息，保时捷卡宴的加价幅度在12万~28万元之间。如此高的加价幅度，也让保时捷卡宴成为了国内的加价王。

　　“加价神话”：CR-V(配置 图库 口碑 论坛 undefined)

　　从2007年上市以来到现在一直保持加价状态的东风本田CR-V成为近三年上市车型中加价时间最长的车型。在CR-V供不应求、加价提车的局面下，虽然台下抱怨声一片，但台上的CR-V却风光无限，销量王者的地位仍然无人能及。没办法，此乃民意，绝非天意啊。国产RAV4来了，但并没有将CR-V拉下马，最终与其平分秋色，现在，大众途观来了，它却向CR-V这个前辈致敬！

　　“加价杯洗具”：途观

　　途观产能与市场订单的矛盾，导致途观在全国范围内出现大面积加价行为。部分城市加价幅度最高甚至达6万元。如此离谱的加价已引起不少消费者倒戈，网上有网友发起了“途观反加价联盟”，以退订或不提车的方式，来对抗上海大众经销商的做法。此为幸事还是不幸？

　　“加价前恭而后倨”：高尔夫6

　　苏秦周游列国，但无一国君欣赏他的政治抱负。其嫂见他如此落魄，不给他好脸色。苏秦后来做了六国丞相衣锦还乡后，其嫂对他很恭敬。面对此景，“苏秦笑谓其嫂曰：‘何前倨而后恭也？’”而经历中国车市冷暖的高尔夫车型，则刚好相反，是为“前恭后倨”。

　　消费者不妨镇定

　　周瑜打黄盖，一个愿打一个愿挨。

　　加价提车，早已有之，属于市场行为。尽管有人挤破头也要加钱提车，但也有人抱怨厂商唯利是图。但总而言之，一个巴掌拍不响，加价提车是两厢情愿的事情。最关键的还是在消费者自己。笔者建议：面对市场上加价提车的热潮，消费者不妨以平常心视之。

　　第一，不要盲从。流行的不一定都是好的，比如流行性感冒。大家一窝蜂就去加价的车未必就一定适合自己。所以，要理性消费，不要让从众心理搞得自己很纠结；第二，镇定！镇定！买车又不是买馒头，今天不买就会饿晕。等它十天八天甚至几个月又如何？再说了，买不到馒头买个大饼也能充饥啊。换个车型，生活照样精彩！加价提车本身就不够厚道，你还在助纣为虐、为虎作伥？ 

　　所以，从某种程度上来说，消费者的买涨不买跌心理反过来助涨了厂商的加价行为，冲动的惩罚最终只能由自己埋单。

　　新快报记者 李村 付花