一汽大众落户华南，可以说将从以前的“客场作战”转为“主场作战”。最近，一汽大众落户的消息传出后，记者采访了解到，目前已有许多广佛车商关注这一“利好”，并在积极申请建店。相关人士预测，未来5年内，一汽大众在广佛地区的网点将增加一倍，而本土汽配等产业也将因这条“大鳄”的入驻产生连锁反应。

　　文/记者黄宽伟、李传智

　　销售：提车时间长将成为历史

　　谈到在华南市场买大众车，许多车主认为最不方便就是提车时间问题。一汽大众佛山合诚4S店总经理马健说：“因为一汽大众在华南地区没有生产基地，一般车主订车要15天左右才能提车，最快也要9天左右。”马健认为，如果一汽大众在南海投产后，提车时间长将成为历史。以后，车主订车后，一两天也就能提到车，广佛两地甚至24小时内可以提车。

　　另一方面，一汽大众虽然在北方已占据很大市场份额，但在日系品牌大行其道的华南地区并不占优势。从销售网络上看，目前，丰田在佛山有8家店，日产有7家店，还有一家在筹建。而一汽大众销售网络佛山只有3家店，销售网点太少，也给车主的选购、维修等带来诸多不便。

　　对此，马健认为，目前广佛地区一汽大众4S店加起来共有10家，随着一汽大众落户南海，这个数量极有可能要翻一番，佛山地区要从现在的3家增加到6家。一汽大众南区事业部区域经理陈森圭也向记者证实，“近来很多商家已在申请建店，目前正进行筛选之中。未来5年网点要增加一倍。”

　　陈森圭还透露，一汽大众现在在长春有11家店，北京更是达到36家，今年三四月份以来，广州上牌量方面，一汽大众已从之前第10名上升并稳定在第6名，佛山也上升到第7、8名左右。所以，他认为，选择在南海设厂是一汽大众“南方战略”的体现。

　　配企：本土汽配期望成为大众供应商

　　采访中，一汽大众南区事业部区域经理陈森圭表示，在配件供应方面，一汽大众的配件供应商与日系车企有所不同。因此，一汽大众落户后，会在生产基地旁建设其配套企业。而在此带动下会如何发展，目前还难以估计，还要看生产的车型等。

　　佛山的汽配经过多年的发展，汽配产业已成为佛山新兴的支柱产业。目前，佛山汽车及零配件行业拥有规模以上企业154家，去年工业总产值超过了280亿元，形成了本田变速箱、优达佳等知名汽配企业。广州整车，佛山汽配，丰田、本田、日产三巨头相继落户广州，带来了佛山汽配业的大幅提升。

　　“此次一汽大众在佛山本土扎根，无疑将为佛山汽配业的升级添加新的动力。”佛山市汽车配件行业协会秘书长陈百侣认为，虽然一汽大众对技术要求高，佛山本土的汽配企业要为其配套还存在一定差距。

　　不过，陈百侣认为，要成为一汽大众供应商，本土企业必须实现技术升级，尤其是争取成为知名车企一级供应商的汽配企业。

　　陈百侣说，大众的落户还会给本土车企带来“升级”的动力。据其透露，最近，市汽车配件行业协会在走访时发现，本土企业对一汽大众的落户都抱有很大期望，像文灿压铸、乐星电器已是日本车企的二级供应商，运输成本、仓储等均有优势，长期来看成为其供应商的机会很大。

　　车价短时间不会出现明显变化

　　一汽大众落户南海后，不少市民对此猜测，这是否意味着以后买一汽大众在“家门口”生产的车型，不仅提车时间缩短了，价格也可能比其他地区相对便宜一些？对此，一汽大众佛山合诚4S店总经理马健则认为，“大众车价都是同厂家制定统一的指导价，即使在南海投产后车型上市，在佛山买车价格也不会说就便宜了，至少在短时间内不会有明显变化。”

　　马健认为，一汽大众在华南地区设厂，对于车商而言拥有好处则会更明显，由于订货时间长经销商的资金压得厉害，资金周转的压力很大。随着南海生产基地的投产，物流线缩短配货时间大幅加快，经销商的资金周转压力将明显减小。