长沙连日来阴雨连绵，广汽菲亚特项目(下简称广菲项目)工地并未停工。这座新工厂投产时间已经比原计划有所推迟，首款拟推出车型也稍有变化。而可能受到拆分影响的南京依维柯公司，目前各项业务照旧。

　　将汽车等旗下业务重新拆分整合，菲亚特拟加大与克莱斯勒联盟力度，并试图在包括中国在内的全球市场谋求一个更有利的位置。

　　广菲动工

　　日前，菲亚特中国方面主动提供信息称，今年3月9日广菲合资公司已经成立，目前项目已开始进入施工阶段。据称，各项工作按计划推进，4月底冲焊车间开工，合资公司渠道建设和国产化工作等也如期展开。

　　5月5日至6日，菲亚特集团汽车股份公司国际运营部首席运营官加利亚多来到长沙，专程考察广菲项目建设情况。广菲项目成立后，他担任广汽菲亚特董事、总经理。在长沙期间，加利亚多拜会了湖南省副省长陈肇雄。

　　菲亚特方面显然希望加速推进项目进程。4月21日，菲亚特公布了2010至2014年企业规划。根据规划，到2014年，菲亚特与克莱斯勒公司的销量总和将达到550万辆至600万辆。其中，广菲项目要在中国市场实现30万辆产能，包括克莱斯勒产品。

　　按照最初的计划，这项总投资约50亿元的项目，一期将形成年产14万辆整车和年产22万台发动机产能。合资公司将于2011年正式投产，推出的首款车型为中级Linea轿车，首款发动机产品为菲亚特动力科技的Fire1.4升涡轮增压汽油发动机。

　　菲亚特中国方面提供的最新消息却有了新变化。依照菲亚特5年计划，其在中国地区的产品规划明确，2012年将投产全新设计的中级轿车FiatC-Medium。

　　这显然也是经与广汽方面协商之后的妥协结果。对于广汽菲亚特项目，国家发改委曾要求 “必须拿出5年车型规划”。这实际上要求合资方拿出有竞争力的车型，并保证后继有力。加利亚多在长沙时曾对陈肇雄表示，将积极推动项目建设投产，以最好的产品确保合作成功。

　　菲亚特中国方面表示，广菲将在5年内在中国投放5款新车型。此外，合资公司将结合中国市场情况进一步细化公司的5年产品规划。

　　中国布局

　　继公布新企业计划后，菲亚特又迅速推出了业务拆分计划。

　　根据计划，菲亚特将保留旗下核心汽车品牌业务的运行，同时把旗下依维柯(Iveco)货车及CHN农业和建筑设备业务从核心汽车业务剥离。剥离出去的资产将成立一个新的公司，名为菲亚特工业公司。为此，菲亚特正在寻求约50亿欧元的贷款以支持该拆分计划。

　　菲亚特此举将加强其在全球布局汽车业务。根据菲亚特掌门人马尔乔内的规划，中国、俄罗斯以及北美市场在未来5年将发挥重要作用。这意味着，附着在既定计划上的真金白银，今后几年将在这些地区大规模投放。

　　去年11月奠基时，广菲项目确定将于2011年投产。而最新信息显示，这一时间已经推迟至2012年。菲亚特中国公关经理郑晓俐表示，调整主要是为配合菲亚特刚刚公布的5年规划。

　　相关规划明确后，菲亚特在中国的各个项目将陆续进入一个加速建设期，然而接踵而至的拆分计划又暗藏变数。

　　作为菲亚特在中国的另一整车项目，南京依维柯公司或将直接受菲亚特拆分依维柯业务影响。数据显示，该公司去年销量约8.7万台，今年销量目标超过10万台。

　　至于相关拆分将会对自身业务产生怎样的影响，傅利国表示，这是菲亚特在全球进行调整，至于国内的变化，涉及到股东层面，董事会也还没有召开，因此目前还无法回答。

　　菲亚特中国方面，郑晓俐也表示，相应的调整目前还没有明确，现在各项目仍按照既定计划进行。

　　魏黎明