犹抱琵琶半遮面的新能源车补贴细则有望在本月底公布。随着一系列利好消息的公布，曾经一度无人问津的新能源车市场炸开了锅。五一刚过，《国务院关于进一步加大工作力度确保实现“十一五”节能减排目标的通知》(下称“通知”)大大刺激了新能源汽车市场的神经。该通知表示将汽车行业作为重点节能减排领域，并要求有关部门在5月底出台新能源汽车示范推广的具体实施细则。而传闻已久的私人购车补贴有望最终落实。

　　月底或出台私人补贴标准

　　通知中提到，将发布国家重点节能技术推广目录(第三批)，并且继续实施“节能产品惠民工程”，全面推广节能汽车、节能电机等产品，继续做好新能源汽车示范推广，5月底前有关部门要出台具体的实施细则。其中，消费者最为期待的新能源汽车私人购买补贴等鼓励政策即将出炉。不过，由于具体细则要到5月底才能公布，私人购买新能源车的具体补贴事宜依然不明，目前许多厂家仍持观望态度。

　　去年6月，北京、上海、重庆等13个城市便被纳入节能和新能源汽车试点推广范围的城市，中央财政对购置节能和新能源汽车给予一次性补贴。但这主要针对企事业单位，私人购买新能源车并不能享受混合动力车5万元/辆的补贴，电动车6万元/辆的补贴标准，这无疑制约了新能源汽车的市场化。

　　约30款新能源车年内量产

　　在一系列政策利好的形势下，新能源车市场被吹皱一池春水。

　　在消费市场，个人购买新能源车的热情也出现高涨。目前国内首款面向个人消费者的F3DM低碳版双模电动车目前市场售价比16.98万元的指导价提高了5万元，而且预订时间也比较长。据深圳经销商透露，F3DM上市40多天来，累计已售出14辆，订单总量已逾500辆。

　　今年北京车展上，共有95辆新能源汽车亮相，占参展整车数量的近1/10，其中更有约30款新能源车将于年内量产。而持续半年的上海世博会上，也有321辆纯电动汽车、500辆混合动力汽车、196辆燃料电池汽车在园区运营……如今无论是上汽、一汽、东风、长安，还是比亚迪、奇瑞、吉利、江淮乃至华晨、海马等几乎所有汽车企业均已有新能源汽车发展计划，并有多款车型即将在年内量产。新能源车能否在今年破茧成蝶，随着相关政策标准的到位，或将迎来一个转折。

　　新快报记者 李村