比亚迪2009年业绩发布会上，比亚迪总裁王传福曾代表发言。王传福说：“比亚迪2010年总销量力争做到80万台。对比亚迪来说，销量的挑战远比 产量的挑战小。2010年的主要问题是产能问题。新建的长沙新厂和西安二厂都要等到2011年才能贡献产能。2010年，比亚迪还是需要挖掘现有的西安和 深圳坪山工厂的潜力。”
言下之意，比亚迪的2010年或许是供不应求的一年。于是笔者致电比亚迪经销商。经销商以新上市的F3DM为例，向笔者表示，F3DM低碳版双 模电动车自今年3月底正式上市以来，终端已售出14台，订单总量已逾500多台。并表示，为了应对深圳掀起的抢购潮，F3DM终端加价达到了5万元。此 前，比亚迪人士曾向笔者透露，F3DM的预售价为16.98万元。
比亚迪深圳经销商负责人昨日向笔者表示：“目前来电咨询的顾客非常多，而且其中很多来自中国香港、北京和海外来电咨询，意向订单很多而厂家产能 很紧，我们一次也只能从厂家申请2台车，市场供不应求的局面非常突出。”
据了解，F3DM低碳版率先在深圳的6家A1网经销商铺货，掀起了一轮抢购潮。据经销商介绍，为了缓解目前遇到的供需矛盾突出的局面，F3DM 实际售价比16.98万提高了 5万元；而且相对比亚迪旗下的其他车型相比，F3DM低碳版的预订时间也相对要长一些。
比亚迪F3DM(配置 图库 口碑)是全球首款面向个人消费者正式销售的双模电动车。据悉，南方电网在深圳建设的首批电动汽车充电站已经建成投运，共启用2个充电 站、134个充电桩。两个充电站内设置9台充电柜，可同时容纳18辆电动车驶入。笔者从比亚迪汽车销售公司获悉，考虑到相关配套设施和政策环境因 素，F3DM低碳版暂时只在深圳销售。但比亚迪强调，随着各地新能源汽车推广进程的加快，F3DM低碳版后期将陆续推广到全国，并且比亚迪所有销售网络都 将销售这款双模电动车。
据了解，F3DM低碳版搭载了先进的DM双模系统，并装载了全球首创车载太阳能电池充电系统，其1.0L的发动机配备电机可以达到2.4L以上 的动力。F3DM低碳版在普通家用电源上慢充也只需7小时，而纯电动模式下，其城市综合工况下续航里程达到60公里，完全满足日常上下班的要求。
F3DM作为一款不依赖专业充电站的双模电动车，其销量如何毕竟只能作为比亚迪车系销售的参考，比亚迪2010年销售是否会像王传福所说，最大 挑战来自产能，不久的将来，市场会给出答案。
(张晓琳)
