花甲之年的山内孝于2008年11月接任马自达汽车株式会社社长兼CEO，当时，国际金融危机愈演愈烈，马自达的业绩也出现下滑，当年赤字高达250亿日元。“当时真的不想接任，但是无法推托。”山内孝表示，虽然大家都在祝贺我，但以当时的情况，人人都清楚坐上老总的位置实际上并非值得恭喜的事情。“现在唯有努力把现状翻盘，带领公司重上正轨。”

　　山内孝当时并不知道，其实自己是个幸运之人。接任社长后，全球经济开始回暖，特别是中国汽车市场出现强劲反弹，马自达也随着水涨船高，不仅实现了自由现金流的正增长，而且从去年第二季度开始，就提前实现营业利润的正增长，2009财年的全球销售目标也由初期的110万辆向上修正为118万辆。其中，马自达在中国市场的销量达到18万辆，同比增长41%。

　　“我曾许诺，如果睿翼的月销量达到5000辆，我就来华奖励大家。去年12月，睿翼的月销量达到5500辆。当时特别寒冷，我还是奔赴长春和员工们干杯，一共喝了18杯白酒。”在今年的北京车展上，山内孝首次接受中国媒体的采访。他表示，马自达2009财年的目标之所以能够完成，主要因素是马自达在中国事业的发展。“从去年11月开始，中国连续3个月成为马自达在全球市场销售排名第一的市场。如果这种势头继续保持的话，毫无疑问，中国将会成为马自达2010年销售成绩第一的市场。”

　　山内孝称，中国市场发展如此之快，在新品研发和市场导入时必须要有新的想法，开发出符合中国用户需求的车型并投放到全球市场。“关于两个合作伙伴，我们是这样考虑的：长安马自达主要生产B级车和C级车，也就是马自达2、马自达3等小型车；一汽马自达主要生产中高端车型，如马自达6、睿翼和马自达8等。“今年年底，我们将在一汽马自达导入马自达8，另外，今后还会有类似于马自达3级别的车型投放长安马自达。”

　　从2007年马自达3停产风波以来，马自达在中国的两个合资公司的平衡关系就备受关注。在此次接受记者采访时，山内孝澄清了马自达在对待合资公司时“重北轻南”等各种传闻。“停产风波主要是因为当时马自达对中国政策了解不足，并不存在南北斗争等问题。”他同时表示，虽然中高端车型都放在一汽马自达生产，但目前长安马自达的市场份额更大。“合资公司的分工和定位是三方都达成一致，以这种体制来合作，我们三方都很满意。”

　　在本届北京车展上，马自达除了展出一批在产和即将量产的车型外，还重点展出了以“马自达天空概念”命名的先进动力系统，包括新一代直喷式汽油发动机、新一代清洁型柴油发动机和新一代高效能自动变速箱。这些技术将逐步运用到在中国生产的马自达车型上。“两年前，马自达提出到2015年，将全球马自达品牌车型平均燃油性改善30%。”山内孝介绍说，之所以命名为“天空”，是为了表达马自达研发人员寄情于“天空的无限可能”，因为他们正在革命性地改良直喷内燃机的燃油经济性，向着无限的可能发起挑战。“马自达清是新一代概念车，同时也是马自达各项环保技术的结晶。”

　　据悉，马自达清搭载了1.3L新一代概念直喷式汽油发动机SKY－G，新一代概念自动变速箱SKY－Drive，两款马自达第二阶段电气技术的i－stop和制动能量回收系统、轻量化和空气动力技术上的成果，以上所有技术的综合应用实现了在无电动马达辅助情况下，燃油经济性达到百公里3.85L的超低油耗。另悉，3月29日，马自达与丰田汽车就混合动力系统的技术购买事宜达成一致。

　　在车展前的媒体沟通会上，山内孝正式宣布，马自达(中国)原总裁兼首席运营官山田宪昭接替太刀挂哲担任马自达(中国)董事长兼CEO，统管马自达所有中国业务。负责中国业务近6年的太刀挂哲将负责管理马自达全球的质量品质，“某日本厂商召回事件后，太刀的责任变得更加重大。”山内孝表示，从马自达5开始，马自达计划在全球范围内导入刹车优先系统。

　　对于福特和马自达将分家的说法，山内孝表示：“这方面我们没有做出任何决定。如果有这方面的决定，我们会择时向大家公布。”