赵奕
上海汽车(600104.SH)3月份举行了荣威350的下线仪式。今年，荣威和MG作为上海汽车的旗下品牌，将有4款新车上市，包括A0、A、B、SUV各一款，但是在此次北京车展上，整个展示重点仍将是荣威350。
正在引起市场热议的荣威150、MG2、荣威750换代车型以及SUV均未出现在本次车展上，看来上海汽车将把悬念留待这一年剩下的时光慢慢揭晓。
在2007年底，上南融合以后，经过一年的吸收、合并，上海汽车在自主品牌的打造方面已经爆发出可观的能量。此次上汽的参展规模为历届车展之最，届时将展出9家整车企业的94款主要车型。其中，多款新车和概念车将在北京车展全球首发，众多展品将展示上汽自主研发的最新成果，标志着上汽自主创新能力的进一步提升。
本次北京车展，上海汽车将以“融合创新，志远必达”为主题，携荣威与MG两个品牌总共9款车型的完整产品阵营亮相。其中包括荣威品牌旗下的荣威750、荣威550、荣威350，以及MG品牌旗下的MG6、MG3SW和MG ZERO概念车。
最值得关注的是，“全时在线中级轿车”荣威350和MG 品牌Zero概念车均是首次亮相北京车展。在去年上海车展上，荣威推出了基于互联网的概念车型——荣威N1，经过不到1年的时间，这款轿车便成为荣威旗下一辆面对紧凑型轿车市场的关键产品。
与此相对应，对于本次车展上亮相的“MG Zero”概念车来说，上海汽车也公布了其上市的大致时间表——今年下半年，这与MG6上市相差一年。上海汽车已经在产品研发上，开始保证荣威和MG两大品牌每年有1款全新车型上市。
事实上，这款炫目的A0级车型就是“传说中”的MG2。上海汽车也一直保持着营销方面在国内自主品牌企业中的领先优势。利用北京车展，利用MG Zero来为未来的量产车MG2造势，为此后上市做足铺垫。
从荣威550开始，上海汽车在营销方面的努力，已经体现为品牌溢价。这款完全自主打造的座驾，与同级车相比，成为国内卖得“最贵”的自主品牌车型，较之其他自主产品高出一倍的价格，比许多同级合资品牌还要昂贵。
荣威550目前保持着月均6000辆的佳绩，稳定在中级车销售的第一阵营中。在2009年，上海汽车旗下荣威和MG品牌销售突破9万辆，增长超过153%，成为增长最快的自主品牌之一。
对于2010年的销售，上海汽车定下了18万辆的销售目标，希望再次翻番。100%增长需要强有力的产品支撑。构建起增长奇迹的支柱，便是在A0和A级领域推出拳头产品。
在A0级平台上，荣威150和MG2两款车型将肩负起攻城拔寨的重任，向目前的日、德两国合资品牌已经牢牢把持的A0级高端市场发起冲击。而已经发布的荣威350，更是要在竞争最为激烈的10万～12万元的细分市场闯出自己的天地来。
此外，本次车展上海汽车以“聚心世博·创新未来”为主题，其纯电动概念车E1也将发布，作为世博会期间，中国馆低碳区唯一的产业化方向新能源汽车展品，E1将向全球介绍中国新能源汽车产业化发展成果。E1在本次北京车展全球首发，令广大车展观众可以在2010上海世博会开幕前先睹为快。
此外，荣威750中混合动力轿车也会亮相，可实现综合节油率20%左右，不仅进一步明晰上汽新能源汽车发展的技术路线，也预示着上汽新能源汽车发展已经摆脱“实验室科研”阶段，进入了产业化的加速发展阶段，新能源汽车产业链初步成型。
本次车展的主题为“畅想绿色未来”，上汽自主品牌中新能源汽车的集体亮相，将是对这一主题的最好诠释。
