2009年，福田汽车以产销突破60万辆的历史最好业绩跃居全球商用车销量排行第一。2010年第一季度，福田汽车延续了2009年强劲的发展势头，再次刷新纪录，销售整车达17.8万辆，同比增长43%，远远高于同行业的平均增长率。今年1-3月，福田汽车持续稳居行业销量第一把交椅，并已连续七年领跑商用车，是中国商用车当之无愧的排头军。

　　据统计，2010年一季度，福田汽车各主要品牌的销量为：欧曼重卡2.7万辆，较去年同期增长200%以上；欧V客车销量为1210辆，同比增长326%；中高端轻卡品牌奥铃和欧马可分别为14039辆和2629辆，同比增长各为128%和94%；另外，值得关注的是福田汽车的MPV车型蒙派克(配置 图库 口碑 论坛)和迷迪(配置 图库 口碑 论坛)的销量出现了大幅增长，同比增幅均超过100%。从统计数据中可以看出，在低端品牌市场份额得到不断稳固的同时，中高端品牌销量比重大幅提升，使得福田汽车的盈利能力显著增强，成为公司发展的新亮点。

　　历经13年的发展，福田汽车全系列商用车的产品布局已颇具规模，其竞争优势明显，特别是在新能源汽车及轻型柴油发动机的产业链布局上，完全具备了未来十年、甚至十五年的发展潜力。近五年来，公司在持续推行的“内涵增长·结构调整·全球化”这一经营方针的指导下，其战略规划、产品创造、品牌建设、分销与服务能力持续提高，公司踏上了高速发展的道路，价值进一步显现。

　　产品布局合理 前景广阔

　　福田汽车在1996年成立伊始即以自主研发的时代轻卡一举打开了商用车市场的大门，截至目前，已连续十二年稳居中国轻卡销量第一。在时代品牌的市场占有率稳步增长的同时，福田汽车在中高端轻卡领域不断加大研发投入和发展力度，目前中端轻卡品牌奥铃及配装福田康明斯发动机的高端轻卡品牌欧马可在中高端轻卡市场占有率呈逐步增加的趋势。

　　在轻卡产品全面布局高中低端轻卡市场的同时，在重卡领域，福田汽车的欧曼重卡也有非常出色的表现。自2002年投放市场以来，福田欧曼重卡以优质的产品质量、高科技含量、高性价比及良好的口碑赢得了市场份额。2009年，欧曼重卡销量从行业第五位跃升至第四位，市场占有率达9.5%，成为重卡行业举足轻重的力量。今年以来，受益于国家产业振兴政策的延续，欧曼重卡销量不断上涨，由于产能受限，欧曼重卡甚至出现了供不应求的局面。

　　与此同时，福田汽车投资逾20亿元用于欧曼GTL新型节能重卡的技术改造，该项目将于今年年底建成投产，达产后将使欧曼产品的技术和产能得到双提升，届时，欧曼品牌的合计产能将达20万辆/年。据介绍，GTL 是Global Technology Leader的缩写，意为“世界技术领导者”。欧曼GTL是福田汽车联合全球一流供应链倾心打造的一款具有国际一流水平的新型节能重卡，是集绿色环保、高安全、电控智能化、高可靠性、经济高效、舒适豪华性能于一身的高品质重卡。其产品平台既有能够满足欧洲、北美、日韩等发达地区一类市场，达到欧6排放标准的全球平台，又有针对一般地区中低端重卡市场，达到欧4、欧5排放标准的区域平台。欧曼GTL是福田汽车自主研发的全新一代节能重卡，福田汽车将凭借这款重卡产品切入国际市场，加大国际化发展力度。

　　除了在传统能源汽车上的不断进取，在新能源汽车领域，福田汽车更是在混合动力、氢燃料电池及纯电动等各种车型上超前布局，目前其产品已销往广州、北京、济南、台湾、杭州等地，成为广受欢迎的节能减排产品。此外，福田汽车还以自身的新能源汽车产业基地为依托，联合新能源汽车领域的产学研单位及上下游企业，在国内率先成立了新能源汽车产业联盟。福田汽车在新能源汽车领域付出的巨大努力和取得的卓越成绩使其迅速成为新能源汽车行业的领军企业。

　　2009年，福田新能源汽车销售超过1200辆，其中，混合动力客车的交付量超过900辆，今年截止到3月份，公司已接到新能源客车订单近500辆。此外，公司目前已具备纯电动环卫车、纯电动公交车及纯电动出租车的产业化能力，当前正积极进行关键零部件的自主研发。公司在新能源汽车项目上的规模效应已崭露头角，其在新能源汽车各个发展方向上的先发优势必将保证其继续领跑于竞争对手，成为新能源汽车领域的风向标。

　　另外，值得一提的是，福田汽车的MPV产品——蒙派克和迷迪由于产品改进效果明显，近年来对工艺流程的梳理使其生产效能获得大幅提升，同时成本大大降低，加之公司对其分销渠道建设的力度不断加大，蒙派克和迷迪的销量较去年同期分别增长了123.8%、159.5%。

　　除整车外，在核心零部件方面，于2008年3月成立的合资公司——福田康明斯发动机公司其3.8L轻型柴油发动机已于去年6月批量投产，2.8L发动机也将于今年年中批量投产，该项目将有益于福田汽车提高产业链的完整性，及整车产品的竞争力。据行业分析师预测，一旦国家实施国4排放标准，该产品必将成为国内轻型商用车的主流配置，其未来的行业地位堪比重卡行业的潍柴动力。

　　合理的产品布局，加之产品结构的不断升级，高科技含量产品所占比重的持续加大，使得公司的盈利能力显著加强。在公司的传统产品保持平稳增长的同时，节能、环保、运输效率高的高附加值产品成为公司发展的新亮点，公司的盈利空间及未来的发展潜力巨大。

　　战略规划清晰 目标明确

　　近几年，福田汽车根据自身的发展情况，规划了提高自主品牌技术水平的七大重点项目。其中，在北京已开工和计划年内开工的五大工程是：欧曼GTL新型节能重卡项目、北京多功能汽车厂、汽油发动机工厂、重型机械工厂和全球业务总部，这些项目的达成将有助于福田汽车国际化竞争能力的提升。

　　福田北京多功能汽车厂主要生产蒙派克、迷迪、MPV、CUV等高端汽车产品，年设计产能20万辆；汽油发动机工厂主要生产具有国际先进水平、起步排放达欧Ⅴ、具有升级欧Ⅵ潜力的汽油直喷涡轮增压发动机，年设计产能40万台；重型机械工厂主要生产矿用工程车、汽车起重机、履带起重机、全路面起重机等大型机械装备，年设计产能6000台；同时，为了加强全球业务管理能力，加强全球市场拓展的服务能力，福田汽车还将重点建设全球业务总部，为企业全球化发展作好铺垫。

　　据福田汽车新闻发言人赵景光介绍：福田汽车新建的七大重点项目生产的都是高端汽车、发动机产品以及新能源产品，除了具备抢占国内高端市场的能力，还具有进入世界发达国家市场的潜能。在福田七大项目正式投产后，福田汽车产品将能够突破发达国家的技术、排放等一系列限制，从而成为最先突破发达国家市场的中国品牌。

　　除了国内七大重点项目的建设之外，福田汽车还将通过实施“5 3 1”的全球发展战略，构建更为宏伟的发展蓝图：在巴西、印度、俄罗斯、墨西哥和泰国等国分别建设五个具有10万辆产能的海外工厂；通过产品结构的调整，通过生产高端汽车和发动机产品，突破日韩、西欧和北美3个全球最高端的汽车市场；以新能源为契机，实现乘用车业务的跨越式发展。

　　在中长期目标的规划上，福田汽车规划到2015年，全球销售180万辆，其中海外销售50万辆，比重达到28%；全球销售商用车150万辆；实现业务收入1600亿元以上，业务利润90亿元。确立世界商用车领导地位，实现乘用车跨越式发展，成长为为客户创造商业价值和注重人文环保并举的国际知名的汽车企业，进入世界500强。

　　此外，福田汽车还提出了公司2020发展愿景，即：树立“世界化”商用车品牌形象，确立国内乘用车领域主流企业地位，成为时尚科技与人文环保高度融合的综合性国际汽车企业，进入世界汽车企业十强。到2020年，销量超过400万辆，营业收入超过3000亿人民币。国内销量250万辆，市场份额达到10%，海外销量150万辆，比重达到38%，乘用车业务总量超过40%；全球商用车销售230万辆，国内150万辆，海外销售80万辆。轿车国内100万辆，海外70万辆。

　　福田汽车新闻发言人赵景光表示，“公司自2005年开始推行的‘内涵增长·结构调整·全球化’的经营方针目前已显露成效，公司已进入高速发展的轨道，我们对未来发展战略的制定是基于现实的、科学合理的，必将成为指导未来，达到福田汽车所倡导的‘科技&未来之美’这条企业发展的和谐之路，我们对此十分有信心！”随着这一系列具体项目、短期发展目标及中长期规划的相继开展和逐步落实，福田汽车未来十年，乃至十五年的表现将更加值得期待。