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CR-V

撇清丰田 东风本田借CR-V打品质牌

http://www.sina.com.cn   2010年04月03日 10:44   经济观察报 字号:

新浪试驾2010款CRV图集-外观
官方价格:21.78万-26.28万元  经销商报价:暂无报价万元 CR-V
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  文:耿慧丽

  对于一款上市近6年依然热销的车型而言,获得J.D.Power中国新车质量调研(IQS)和中国汽车性能、运行和设计(APEAL)两项评估SUV车型第一名有多重要?

  或许不少业内人士认为,对于东风本田CR-V这样一款开拓了城市型SUV细分市场、连续几年保持加价热销的“成功样板”来说,这样的奖项不过是锦上添花而已,市场销量足以说明一切。

  东风本田却不这么看,日前,东风本田邀请多家汽车媒体,郑重其事地为CR-V蝉联J.D.Power两项第一举办了一场新闻发布。

  虽然东风本田方面称举行这一活动是既定计划,并无他意,但在丰田召回事件余音尚在、日系汽车品牌形象集体受损的背景下,东本的这一行动,还是让人嗅出其想曲线撇清丰田召回门不利影响的意味。

  此外,来势汹汹的大众途观、打造良好企业品牌形象为后续自主品牌铺路等背景,也是东本此次借CR-V蝉联J.D.Power双冠打出品质牌的幕后因素。

  与丰田划清界限

  根据东风本田提供的资料,今年2月20日,CR-V累计销量突破30万辆。如果是对于一款轿车,尤其是经济型家轿而言,6年30万辆只能算一个及格成绩,但对于SUV这种小众车型而言,能获得这样的业绩并不容易。

  去年全国汽车产销突破1300万辆大关,增势尤为迅猛的SUV市场也只有69.9万辆的销量。但在这近70万辆的销量中,东本CR-V就占了10.52万辆。凭借合理的定位与定价,以及时尚的外观,东本CR-V2004年上市后渐入佳境,以一款车的热销带热了城市型SUV细分市场。自2007年以后,CR-V就一直是这一细分市场的销量冠军。

  凭着这样出色的成绩单,CR-V被不少业内人士视作车市 “成功样板”,但是,“车坛神话”并非没有烦恼。从东风日产的逍客到一汽丰田RAV4,每一款定位于城市型SUV的新车都以挑战CR-V的霸主地位为己任。

  一汽丰田的RAV4被认为是CR-V最有力的竞争对手。实际上,日系车企两大巨头的丰田与本田,在很多车型上都针锋相对。比如,广本雅阁与广丰凯美瑞之间的竞争也很激烈。

  虽然在日本汽车界有 “销售的丰田、技术的本田”之称,但在中国消费者眼中,这两家日系品牌之间并没有太大区别,其产品都是靠合理的定位与定价、精细的内饰与做工、出色的燃油经济性等特点获得中国消费者的喜爱。

  闹得沸沸扬扬的丰田大规模召回事件,拖累了RAV4追赶CR-V的步伐。2009年,一汽丰田RAV4共卖出6.82万辆,与CR-V还有一大截距离。但是本田很快就发现,丰田召回门对自己的影响并非都是有利的一面。

  网站调查显示,丰田大规模召回事件影响了消费者对于整个日系汽车品牌的信心。一些日系品牌的经销商也抱怨召回事件使得到店顾客数量明显下滑。消费者信心很快反映到实际销量上,今年1-2月,日系品牌在中国市场的份额出现下滑。

  连续数年一枝独秀的东本CR-V,今年2月的销量也严重下滑,跌出SUV市场前三甲。对此,东本副总经理刘洪在新闻发布会上特意解释说,2月销量下滑是因为2010款CR-V要上市,旧款为新款让路所致。

  重压之下的丰田已经采取降价措施,一汽丰田经销商对RAV4降价1万元的低价攻势。东本为了保住CR-V的优势地位,必须得做点什么。

  在丰田召回门余波尚在的情况下,CR-V销量突破30万辆,显然不如蝉联J.D.Power中国新车质量调研和中国汽车性能、运行和设计SUV车型的NO.1,更容易获得消费者的认同。

  CR-V依然重任在肩

  今年,东风本田的目标销量是24万辆,在东本现有的思铂锐、CR-V、思域三款车型中,CR-V依然是挑大梁者,要承担11万的目标销量。

  虽然东本今年推出了CR-V的改款,2010款CR-V进行了升级增配,但毕竟是一款已经在车市中征战6年的车型。在新车层出不穷、竞争激烈的中国车市,一款车型的畅销周期也就4-5年。明星车型 CR-V既面临 “高龄”挑战,也面临途观等对手的竞争。

  上海大众的途观已于近日高调上市,与CR-V一样,这款车同样是在海外市场获得良好口碑的明星车型,被业内人士视作RAV4之后又一款对CR-V极具挑战力的重磅车型。

  在上市前,背靠德国大众这棵大树的途观已经赚足了眼球,不少好事者已经对CR-V、RAV4、途观三款车从外观、性能等多方面进行详细对比。从网友对比看,途观动力性能突出,再加上德国大众“技术过硬”的名声,在气势上大有后来者居上之势。

  “再好的车,时间长了也会出现审美疲劳。今年竞争对手里又多了途观,竞争压力明显比以往大。”一位东风本田的经销商表示。

  除了应对RAV4、途观等竞争对手的前追后堵,东本在CR-V获得J.D.Power两项第一上大作文章,还有更长远的考虑。

  去年,东本开始尝试打造企业品牌,这一举动在业内人士看来是为其自主品牌打基础。

  因为合资外方本田能够提供的车型有限,东本早在成立之初就设定了自主开发车型的计划。日前,刘洪表示,东本的自主品牌将于明年面世,拓展中低端市场。

  而在自主品牌车型正式登录前,东本想做的是,借助现有CR-V等车型,塑造一个良好的企业品牌形象。

(编辑:邱满春)

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