沉寂了大半年的海马汽车日前厚积薄发，3月23日，海马汽车举行了2010款全系新车上市发布会，推出了涵盖3个平台的7个产品系列。一次性推出如此多的新品在国内车企并不多见。业内人士表示，这一定程度上表明海马已经走出了前两年的战略转型，完成了从低附加值、低技术含金量向更高层次竞争的转换。
了解海马的人都知道，这个成绩来之不易。虽然去年国内不少车企受益于政策优惠，在小排量轿车市场赚得盆满钵满，但对于处于企业战略转型期的海马来说，却正是产品青黄不接的痛苦阶段，2009年的海马显得格外沉寂。经过一年多的努力，海马以前所未有的力度推新，正是希望以此为契机，在产品提升的基础上实现重新崛起。
撒网经济型家轿
2009年，海马汽车营业利润、利润总额、净利润比上年同期都有不同程度的下降，年报显示，2009年其营业成本上升了26.47%，而毛利率却下降了2.78%，仅为2.37%。对此海马汽车表示，业绩下滑的原因是新产品延迟推出，海南基地汽车产品销量、销售价格同比下降，导致全年亏损；同时，郑州基地处于投资建设期，产能及盈利能力有待进一步提升，而汽车产品结构也正处于调整期，新老产品替换频繁，需要一定时间重新打开市场。
尽管产品战略延缓，但在产能建设上海马却是不遗余力。随着去年海马在郑州15万辆轿车工厂按计划顺利投产，海马形成了郑州、海南两大轿车生产基地，终于一圆进军中原大陆的夙愿。
海马汽车销售公司总经理吴刚表示，海马汽车掌舵人景柱曾多次表示，有效弥补技术和设计差距是目前自主品牌的发展重点，不断持续改进产品的细节设计和制造工艺等是实现核心技术的积累，是做强自己的最佳途径。海马一直倾向要做强做稳的能力，而非做大的风险。
为此海马一直在努力实现自己的“蓝色梦想”——从做精产品，到做透平台，再到TQF工程的实施；从单一的中级车平台到如今的A00级、A0级、A级、B级4个平台，时下的海马汽车凭借手中的多款精品车型，在中级车市场已经羽翼渐丰。
向“家轿专家”转型
海马汽车销售公司总经理吴刚表示，随着产品结构的调整与扩充，海马品牌正在实现由“中级车专家”向“家轿专家”定位的切换。在“家轿进化论”的造车理论指引之下，海马汽车2010款全系车型大大增强了产品竞争力，展现出高于同级别自主品牌的产品品质以及与合资品牌相抗衡的实力，海马汽车也由此向“家轿专家”的目标迈进了一大步。
此次海马推出的2010款全系产品，包括A0级、A级、B级三大平台出产的七大产品系列，精准覆盖5~15万价格区间家轿细分市场。海马汽车规划了每款产品的主攻价格区间，同时在这个品牌之下、这个价格区间之内，打造一款主力车型，通过主力车型的带动，确保该品牌在所处细分市场中的竞争优势和领导地位。
除此之外，2010年，海马汽车也将从渠道发展、售后服务等多个方面进行全面的革新，全面提升海马竞争力。吴刚表示，2010年海马汽车将全面拓展和完善销售服务网络，进一步调整品牌服务策略。
业内人士评价，海马实施从“中级车专家“向“家轿专家”的企业定位转变，它开始显露出上下求索的进攻态势。如果转型成功，不啻于海马的再次创业。(管宏业)
