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拿什么撑起今年车市1500万辆的产销目标

http://www.sina.com.cn   2010年03月24日 14:57   解放日报 字号:

  □撰文 /陈伟栋 沈新华

  去年,中国车市用1364万辆年销量、同比46%增幅摘得 “全球第一大汽车市场”桂冠。

  表面上看,厂商们自然赚得盆满钵满,好像不管什么车型都能大卖。其实,略加分析就会发现,有针对性的车型销量更好。锋范、新君威、东本CRV等针对细分市场车型的持续热销便是明证。

  遥想03年中国汽车市场首次井喷时,多数车主的消费观念较为中庸,需要的是一款“面面俱到”的车。随着近几年“第二辆车时代”的到来,消费者对城市SUV、跨界车、运动型车的需求日益提高。

  今年,国家提出了1500万辆的产销目标,我们拿什么撑起今年的车市?

  研读消费需求 培养明日巨星

  几年前,当两厢车还被看作是 “丑小鸭”时,没有人会想到,如今它会成为市场中的“天鹅”;几年前,当SUV还被当作“异类”时,没有人会想到,如今它会成为驰骋市场的“大将”。既然如此,说不准今天车市里某个“跑龙套”的小脚色,会成为明日车坛巨星。而这些明星或将挑起未来车市的“大梁”。

  事实上,这些未来的明星无论哪个“红起来”,都在情理之中。而研读消费需求,挖掘市场潜力,应是“造星”的必修课。

  不能不承认,合资品牌已经走在了前头。笔者接触到一些合资品牌花巨资做的调研报告,报告中所提问题之详尽,令人惊诧。消费群体、外观设计、内饰布置、动力选配、宣传形象等方面悉列其中,更不乏诸如车内何处适合置放何物、车灯内的LED灯管由几排组成比较适合、排气管什么形状,放在哪侧比较合适等“难题”。

  此外,合资企业在日常服务各环节中,也不忘“倾听心声、研读心理”。例如,广丰就充分利用其G-Book服务系统,搜集车主的各类喜好和车辆的使用情况,并在经车主允许的情况下,将这些信息提交给厂家,由此厂家可以对车主进行深度研读。

  研判市场形势 提前抓住“春天”

  在研读消费习惯基础上,对市场进行准确研判,从中找出最有潜力的细分市场来,是汽车企业尤其是车企掌门人梦寐以求的。

  既然是“判”,必然会有对有错。有例子为证:前几年,不少厂商力推的Wagon休闲旅行车,如今已很少在市场觅得,而同期亮相的Cross跨界车,则成为了去年增幅最快的车型。这其中,区别究竟何在?

  天时、地利、人和缺一不可。

  曾几何时,许多城市都“限小”。谁料到,如今“小排量”已经成为中国车市和车企的顶梁柱之一?生不逢时,或许是一些车型没有走红的原因。这就提出一个问题,对市场的研判必须置于车市的整体环境环境之中。前些年,当丰田普锐斯以新能源混合动力车的“撒手锏”闯入国内车坛时,丰田对其寄予厚望,可普锐斯经过多年打拼,依旧没混出个名堂。可在普锐斯的“故乡”日本,去年的销量着实令人眼馋。区别,很大程度在于国家对新能源车的支持力度不同。刚刚结束的“两会”上,工信部就表示,将在今年对个人购买新能源车实施补贴,或许这也是个信号,新能源车的“春天”要来了。

  时下,消费者对于车辆本身的要求越来越高,研判何种要求将成为趋势,绝非易事。最近上市的高尔夫GTI、别克英郎XT,高举“高性能车”旗号,与同级别车相比,无论是动力性能还是操控表现都极为出色,一经推出,便备受追捧。此前上市的新君威,其动感的造型成为街上一道亮丽的风景,销量也扶摇直上。用夸张一点的说法,现如今的中国车市,哪怕只是一个细节的变化,只要“搭准脉”、真正打动消费者,一个新的细分市场也许就应运而生。

  研发新兴车型 开辟市场“蓝海”

  消费者喜新厌旧本无可厚非,只有迎合新需求,加强研发能力,才能决胜于竞争愈发激烈的市场。

  记忆中,率先针对细分市场研发新车型的当属上海大众。2003年06月,上海大众推出与世界同步的三厢POLO,很多人表示看不懂,认为POLO三厢与两厢之间会形成竞争之势。后来的事实证明,这2款产品恰恰相得益彰。 POLO三厢可不仅仅是加了一个“屁股”,上海大众还对该车的车身B柱后方进行了全新的设计,所以三厢POLO是一款全新开发的车型。当时国内消费者钟情三厢轿车,该车推出后就受到了市场追捧。2007年,两厢车开始热卖,POLO两厢也取得了不俗的成绩。上海大众迈出这一步后,广汽本田推出了以舒适为卖点的三厢中级车锋范,上市半年就一举迈入中级车月销售万辆俱乐部。

  殊途同归,厂商均是通过研发新车型对细分市场进一步细分,而国内消费者经过多年车市“熏陶”,已不再一味从众,或者仅仅需要一辆中庸的车型。对车辆性能和功用的个性需求已经萌芽生长,越来越个性化的需求所带来的市场潜力显露无疑。

  纵观近几年车市,我们能明显感受到厂商对细分市场的“敏感”。在主流的中高级车市,小排量、运动化日渐成大趋势,厂商调整战略、研发车型非常及时,去年新上市的新君威、思铂睿、睿翼等无一不打“运动牌”。在自主品牌一直占据主导地位的小排量车市场,消费者的诉求也已开始从“低价”转变为“低价高质”。君不见,新赛欧一上市就引起一些自主品牌 “狼来了”的惊呼。至于近几年大热的SUV、跨界车市场,RAV4、奇骏、Cross POLO、名爵3SW哪一个不是弄潮儿?!

  今年消费者对车辆的个性需求进一步升级。可以预见,外观靓丽的小排量车、运动风格更为强烈的中高级车、越野性能出色的城市SUV、节能环保的豪华车将层出不穷。

  一片片新的车市“蓝海”已然开启。据中汽协统计,去年我国上市新车221款,比2008年多出114款,不少车型主打的就是细分市场。按照厂商的规划,今年上市的车型比去年只多不少,细分市场由此将被进一步被细分,2010年车市无疑新车精彩纷呈、竞争更有看头。

(编辑:李芳芳)

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