3月18日上午，汽车教练杨新光静静地坐在办公桌前抽烟，任由学员质疑、斥责。受考试名额限制，他带的学员还有11人无法被交警部门报名录入。“如果不妥 善处理，不排除个别学员闹事。”

　　此时，省公安厅交警总队的领导手中分别收到了一份“紧急情况汇报”，这是长沙67所驾校联名提交的“驾考减压”建议。在长沙地区驾驶员科目二、三考试异常 紧张的情况下，协调省内周边市州考场“代考”的设想被提了出来。

　　■记者 刘璋景 实习生 王颜娟

　　【发展趋势】驾考报名难于买火车票

　　以前愁生源，现在愁考试。杨新光说，这个教练当得真是累。“驾校面临两难局面，虽然已经向学员反复解释报考政策，但他们还是不能理解为什么不能为其报 名。”

　　在老杨看来，之所以出现如此多的考生积压，除了报考学员多，考试限额也是重要因素。

　　首先，限额带来的排队时间延长是显而易见的。如果教练所带的学员没有按时完成考试，就可能拖下一个学员的后腿，而错过一次考试，等待的时间基本上在半个月 左右。

　　另一方面，为了尽快让学员通过考试，难免有急功近利的教练会变着法子挑学员。“长此下去，今后报名难于买火车票，而且驾校挑学员的现象可能更为严重。”杨 新光表示。

　　【学员质疑】 限额违反法律法规？

　　“长沙有660多万人口，而目前拥有驾照的人员不足100万，驾考队伍太庞大了。”一位学员跟记者算了这样一笔账。截止到目前，长沙市共有教练车2300 多台，年报名学员最多可达22万余人，一般情况下，过关率在80% ，“你想，这样下来，每年会有多少人需要报考或补考”？

　　采访过程中，部分学员对交警部门的限制新学员报考录入制度表示质疑。“该条款出台的初衷是好的，但是明显违反国家相关法律法规。”律师出身的吴先生认为， 根据《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第91号)第二十三条规定：“车辆管理所对符合机动车驾驶证申领条件的，应当受理，并在申请人预约考试三十 日内安排考试。”因此只要符合报考条件，交警部门就应当为其报考录入，而不能进行任何限制。而且《机动车驾驶员培训管理规定》、《机动车驾驶培训机构资格 条件》等相关法律法规也未对驾校学员报考录入进行人数限制。

　　【驾校建议】 驾考科目二、三异地考试

　　为解决考生积压压力，长沙地区驾校联合工会经67所驾校商量后，拟订了一份《关于长沙地区初学驾驶员培训》的紧急情况汇报。

　　这份分送到省交警总队各相关领导的报告指出，请求交警部门根据特殊情况特殊对待的原则，按各驾校核定的全年培训能力进行报名录入，而不是按月分配报名考试 名额。

　　此外，长沙考场占地面积400亩，场内设9个考试项目，8条考试路线，9个桩考位，很难满足长沙庞大的考试需要，特别是科目二、三考试异常紧张，在长沙地 区无法消化的情况下，请求交警部门协调省内周边市州考场组织考试。

　　对于上述方案是否会采纳执行，省交警总队相关部门接受记者采访时表示，正在进行研究，针对目前驾考人员积压问题，交警部门正在制订“减压”方案。

　　调整驾考费 也应听证

　　河北经贸大学青年经济学者田学斌分析说，驾驶员的培训质量不仅关系到驾驶员个人安全，还关系到公共安全。政府职能部门应对驾培市场起到监督作用。

　　田学斌认为，驾考费用多少应进行有多方参与的听证会，进行调查和论证。至于认定价格的高低，让市场运行来判断。