在新赛欧车内有多达24处的储物空间，可以放下日常使用的任何小物品。虽然C柱后移的设计使人感觉尾部造型略显紧凑，但尾厢空间并没有受到太大影响，370L的容积也能满足日常需求了。

　　小排量发挥大功效

　　新赛欧不出意外地有两种发动机配置，早在乐风(配置 图库 口碑 论坛)和乐骋(配置 图库 口碑 论坛)上就已经开始使用小排量发动机。1.2L S-TEC II和1.4L S-TEC III成为新赛欧的标配，它们都经过了重新的调校，更加高效和节能。升功率分别达到了53.1kW/L和54.3kW/L，从静止到100km/h的加速时间分别是12.9s和11.9s，这样的成绩在小车中并不多见。同时，两种动力车型的油耗表现也颇具竞争力，综合路况的油耗分别是5.7L/100km和5.9L/100km，排放也达到了国IV标准。虽然新赛欧瞄准的重点市场是中小城市，但对于排放却是按照一级城市的标准来要求的，这也是对社会负责的一种态度和责任。

　　如此的表现离不开新赛欧采用更多绿色技术的原因，采用VGIS可变进气歧管长度设计，提高发动机进气效率；PDA可变气流进气阀门技术能有效降低发动机油耗；发动机、变速器、车身钢架在确保安全的前提下都采用轻量化设计，降低了油耗。

　　以上罗列的数据应该已经让人产生一种期待，那我就先体验一把吧。我们选择了一款1.2L车型，想看看小排量到底能发挥多大功效。

　　先调整坐姿，座椅的拉杆和滑轨都很柔顺。硕大的外后视镜可以提供足够宽阔的视野，而前方视野也因为前移的A柱变得宽敞许多，为了减少A柱造成的视觉死角，新赛欧特意增加了三角窗。

　　启动发动机，当踏下离合踏板的那一瞬间，柔和的感觉立即从脚下传来，档位的切入也非常精准和柔顺，档位的接合没有顿挫感，上海通用的高品质装配水平在此时体现得淋漓尽致。

　　动力性能不足经常是小车的共性，因为车主对小车的主要要求并不在动力上。但新赛欧却不会给你这种感觉，上海通用选择在成都作为新赛欧上市的城市，就是因为这里小型车的消费能力很强，路上同级车型特别多，新赛欧穿梭其中，就体现出它的灵活性，有动力的充足保证，超车变得轻松许多。高速上，不夸张的说，轻轻松松就可以达到120km/h。此时底盘的扎实功力也体现了出来，悬架反馈的路感清晰，但不生硬，优秀的空气动力学特性和良好的轮胎抓地力让新赛欧在高速状态下也能牢牢地吸附在地面上，不会产生躁动感。由于采用了Safety Cage安全笼式车体设计，60%使用了抗屈强度达到1200mpa的高强度钢材，使得车身刚性大幅提升，不平路面对车体产生的扭力可以被很好地抵消掉，对于车内乘员的安全也是极大的保障。

　　新赛欧的转向盘握感极佳，转向的力度也非常适中，既不会轻柔得毫无质感，也不会沉重得需要很大的臂力。一切行驶与操控的感觉都是那么恰到好处，除了高速下胎噪声有些影响对话(但绝不会让人烦躁)，几乎挑不出什么不适的地方。

　　打开发动机盖，发现发动机前部预留的溃缩空间非常大，绝对超过了国家法规标准，发生碰撞时能更大地缓解冲击。前保险杠采用了内收设计，这是为了更好地保护行人，在该级别车型中超前推行行人安全保护。

　　新赛欧的象征性意义

　　罗锦陵

　　新赛欧上市的意义不仅仅是上海通用推出了一款本土化新车型，而更具有某种象征性意义。两代赛欧的变迁，折射出我国汽车工业这10年的巨大进步。2000年我国轿车市场销量仅为61.44万辆，而今天仅轿车销量就达到747.34万辆，10年间猛增了12倍。如今家用轿车的触角已经深入到了二、三、四线城市。在此背景之下，刚刚发布的新赛欧显示了其对市场变化很强的适应性。其技术层面远远盖过老赛欧，与目前市场主流小排量轿车水平基本同步，并有所胜出。1.2L和1.4L发动机升功率分别达到53-54kW的水平，比老赛欧提高了30%左右。另外采用了介乎DCT和AT之间的一项EMT变速器，既不乏先进性又具有较高性价比。从动力总成和其它的配置上可以看出，新赛欧是以自身经济型轿车的定位和实用为出发点，以节能减排为目标，不盲目攀比、不产生技术过剩，显示了其现实主义技术路线的成熟。汽车售价大幅度下降而技术大幅度提升，这对于我国轿车市场10年进步具有重要的象征性意义。

　　从当年赛欧的“10万元家轿标准”到新赛欧“全民理想家轿”，从老赛欧“旅程”到新赛欧“多好啊”之歌，其中蕴藏着充实的环保理念和丰富的文化内涵。由此联想到其他汽车企业类似“感恩百万心传喜悦”、“同行十万人生路”、“为您成就卓越”、“爱上生活爱上你”、“特立独行‘潮’你而来”等等唯消费者马首是瞻的广告宣传，则更是如此。从过去单一宣传汽车的豪华和唯我独尊的君王霸气，转变到以消费者为中心营造和谐社会氛围来促进销售，这一切对于中国汽车营销理念的巨大进步也有着很强的象征意义。

　　李耕

　　都说“十年磨一剑”，赛欧的历程正是我国汽车工业发展的代表，从当初的10万元，到如今的5万多元，赛欧的变化是巨大的，新赛欧整体的表现确实已经提升到了一个新的高度，这也正体现出国产汽车工艺水平和设计水平的提升。上海通用在激烈的市场竞争中率先“拉低”身价，以一个高品质的产品和更加“亲民”的姿态回报社会，相信新一轮的价格调整格局又要开始了。

　　徐倩

　　十年前，在“老三样”一统天下的时代，赛欧以“十万家轿”的名号迅速虏获了众人的心，那时候拥有挂着别克标的赛欧车主们无疑是令人羡慕的时尚达人；时过境迁，当中国逐渐成为汽车大国，当消费者的眼光日益国际化甚至有些挑剔，心底却依然对这款车型有着一丝情怀。十年后的新赛欧，定位的差异化使得价格下探到6万元以下，让更多人触手可及，拥有新赛欧，也许正如主题曲里表达的平凡之人拥有平凡的幸福，生活正是如此。

　　王黎民

　　作为老赛欧的车主，我个人对新赛欧是非常期待的。据说该车空间很大，动力也非常充足，俨然一副欧洲车的感觉。不愧是大品牌的产品，让人无懈可击，就连价格也赚足了眼球。非常希望能在日后的栏目内容中体验一下新赛欧。不过，通用已然将赛欧定位于整个品牌的最低端，这对老赛欧的二手车价格并不是一个利好消息。

　　试车 撰文 / 李  耕    摄影 / 刘  建