丰田质量风波之所以引人注目，很大程度上是因为该公司产品质量更好，从而引发了更高的期待：丰田车可能只有1个毛病，别的车可能有5个毛病，别的车只要做到4个毛病就算进步了，但丰田车要做到没有毛病才能算进步。在这种情况下，难道我们能说别的车比丰田还好？丰田此前“摆平”问题的某些手段即使不大摆得上台面，但某些美国政客和媒体实际上是在把所有厂商普遍存在的问题说成是丰田独有的问题。

　　在这场质量风波中，对丰田的抨击主要是在“保护消费者权益”的旗号下开展的，但对消费者权益的过度强调必然会走进误区，最终反而损害消费者权益。2月23日美国众议院住房能源和商业委员会听证会的重点问题之一是丰田部分车型的突然加速问题。但不少研究已经发现，由于汽车上使用的电子设备越来越多，而车主、外界使用的其他电子设备、数码产品也越来越多，现代社会无处不在的电磁污染可能才是导致丰田部分车型突然加速的真正原因。在这里，我们作为消费者的最大利益不是用“保护消费者权益”之类大帽子索取一时的巨额赔偿，以致于严重挫伤厂商从事技术创新的积极性，而是在“保护消费者权益”与鼓励创新之间求得平衡。

　　由于相当一部分消费者针对丰田乃至其他日本车“质量问题”的投诉未必符合事实，强调这一点更有必要。投诉不符合事实，部分可能是因为错怪，因为铺天盖地的媒体报道效果也无异于心理诱导和暗示，车祸肇事者们会因此更多地诿过于汽车质量问题而不是自己糟糕的车技。更值得警惕的是，美国法律制度的误区和某些政客的私利动机完全有可能激励某些消费者向讹诈者方向发展，任意夸大丰田车“质量问题”给其造成的“损害”。何况美国议员们本来就是可以坐而论道却不用为其承担实际后果，在美国中期选举日益临近之际，在此问题上最保险的做法是对丰田极尽口诛笔伐之能事。但我们的消费者权益保护法规不能隐含地假定消费者都是“温室花朵”式的娇宝宝，只能捧着宠着受不得一点波折摔打，我们的规则只能按照拥有正常心智的成年人的逻辑制定执行。

　　中日之间的积怨常常妨碍彼此客观看待对方，但在这里我们必须完成思想感情的超越。丰田无论如何是一家正当行业的正当公司，是对这个产业发展、对消费者福利作出了不可替代巨大贡献的领袖级企业，对这样一家公司的过分苛求也有可能落到中国企业自己身上。

　　3月2日《东方早报》

　　作者：梅新育