庚寅新年听到最多的贺词是“虎虎生威”，这个词用来形容中国汽车市场最合适不过了。工信部最新公布数据显示，2010年1月全国乘用车市场需求增势不减，销量勇破130万辆，自主品牌乘用车和轿车市场占有率分别达到49.20%和34.72%，这其中A0级车型表现尤为抢眼，笔者发现产销前三名的A0级车型均月销过万。以昌河铃木北斗星为例，一月销量超过1.1万辆，同比增长64%，用连续三个月销量过万的成绩荣冠探花乌纱帽。
原型Wagon R当之无愧的小车之王
北斗星原型车是日本销量排行榜上连续第七年保持领先的铃木Wagon R，至今全球累计销量突破500万辆，在中国，北斗星也已累计销售超过38万辆，被誉为小型车中的“常青树”。据悉，此款车是昌河铃木汽车与日本铃木合作推出的第一款微轿，在日本属于K-Car(K-Car指的是厢式车，车身方方正正，为车内提供了宽敞的空间，特别是头部和肩部空间，受到个头高和体型壮的用户强烈认可。)范畴的Wagon R设计概念非常超前。九年前，北斗星上市之初曾因方酷外型被标为“非主流”而不得广泛认可。经过多年的市场洗礼，“非主流”不但销量与日俱增而且掀起中国汽车“方形设计”的时尚潮流。
继承铃木造车理念以精炼拨得重彩
近日，日本小型车协会发布数据显示，截止2010年1月底日本铃木公司在本土累计销量达到2000万辆，成为日本首个进入2000万辆俱乐部的小型车专业制造企业。在全球汽车制造业铃木在业内给人们的整体印象，就是造小车的，甚至在10年前，铃木最重要的合作者和战略伙伴，美国通用汽车总裁理查？瓦格纳称：“我不知道到还有谁是最好的制造低成本车的企业，但他们必须达到铃木的标准才能存活。”77岁的铃木修这样分析道：在全球市场铃木汽车的热销地区多是发展中国家。最主要原因是，铃木车的设计略小于标准车型，没有更多修饰，突出优势是节油，价格定位在销售所在地的消费者能够负担的范围。日本铃木汽车无疑是全球汽车产业中微车的老大。别看微车小，科技含量却很高，用经济车型与社会效应共存是铃木公司的志向。
昌河铃木汽车公司作为日本铃木公司十五年的合作伙伴，借鉴铃木公司的“小、少、轻、短、美”理念，专注打造中国的微车帝国，着手构建起精品微车体系：精品小MPV——如浪迪路线；精品微轿——如北斗星、爱迪尔路线；精品小中级汽车——如利亚纳路线；精品小SUV等等。
节油、耐用、大空间实力赢市场
“北斗星”是昌河铃木汽车精品微车体系中最耀眼的“明星”。她继承了铃木汽车优良血统，凭借着皮实耐用、经济省油、空间宽敞灵活等特点为车主生活和工作带来诸多便利。
该车集安全、环保、节能、人性化设计于一身，兼具微型车、小轿车、越野车的性能优点；装配了先进的日本铃木K系列发动机，是特别适合家用的一款多功能汽车。其中1.4L系列北斗星车型更是功勋卓越，2009年6月中国汽车工业协会和中国汽车技术研究中心首次公布了汽车产品节能评价榜单显示，排量大于等于1.3L的910款汽车排名中，昌河铃木1.4L北斗星以综合油耗5.9L/百公里排名第一。这得益于其搭载的日本铃木K14B发动机，这款发动机是日本铃木公司世界战略级小型发动机，采用大量铝部件、薄壁缸体设计，使得整个发动机轻量化、小型化，输出功率达到了70kW/6000rpm，最大扭矩保持在112N?m/4000N?m。在权威公证下诞生的2009年度北斗星“节油王”更是取得百公里2.62L的低油耗成绩，如此出色表现在微轿中堪称鲜有对手。
