保时捷Panamera Turbo
它的名字叫Turbo,却又极尽豪华;最高时速超过300公里,还是很舒适;精致优雅,也冷艳得令人不易接近。作为保时捷旗下首款四座高性能豪华车,Panamera Turbo集诸多对立性于一身
它庞大的身躯令人惊讶,同样令人意想不到的是它跑起来同样勇猛有力、野性十足。Panamera Turbo令我们很感兴趣,为了证明它配得上保时捷这个名字,我们认真仔细地在它身上寻找保时捷的DNA。当它安静地趴在地上时,给人的第一印象是宽大、舒适与豪华,这一形象在轮胎启动的瞬间就被颠覆了。在运动加强(Sport Plus)模式,也就是最具动感的驾驶模式下,Panamera Turbo完全换了一副面孔,变得像赛车一样,极限速度很高,其他性能也很出色。在电子控制系统的干预下,车身很平稳,几乎没有侧倾,不知不觉中你可能已经把车开得飞快,完全超过自己的想象,此时它判断准确、迅速而冷静。作为豪华四门轿车,你或许从未想过它会如此强劲。的确,在这一点上有点儿矛盾,正常情况下没人会把它带到赛道上来。抑制住内心的激动,用理智和客观的态度来评价,我们得出的结论是,Panamera Turbo是一辆性能卓越的四门轿跑车。
保时捷Panamera Turbo
豪华尽现
从赛道平安归来,让我们休息一下,在实木和皮革的香气中放松一下。驾驶舱可乘坐四人,保时捷根本就没想过在Panamera上设计五个座位,因为所有旗舰车都会给予后排乘客最奢侈的待遇。车内空间很大,尽管Panamera体型低矮,但车窗向尾部延伸了一些,因而留出了较大的后排空间。尾门宽大,上下车方便,任何坐姿都可以施展,不用低头或扭着身子委屈自己。
保时捷Panamera Turbo内饰
Panamera的座椅虽然不大,却十分舒适。与其他德国车中宽大的座椅相比,Panamera的座椅小而高,有点袖珍的感觉,但当你坐在后面却没有任何压抑感,视野和空间都很开阔,不比前排的乘客差。
保时捷Panamera Turbo变速器 仪表盘
或许你有些疑惑,我们为什么在一辆保时捷的后排空间上花费这么多笔墨。因为Panamera是一辆与人们以往的印象完全不同的保时捷。实际上,它不仅再现了保时捷在舒适性和车内生活品质上较高的定位,也没有丢弃德国经典车型(如911)的精髓,也就是说,它把豪华轿车的舒适与跑车的运动感完美地融合在一起,这样的例子不胜枚举。
保时捷Panamera Turbo后排座椅 保时捷Panamera Turbo后备厢
再来听听Panamera的声音,我们不谈双涡轮V8发动机精密机械系统的声音,而是Burmester高保真音响设备的声音。16喇叭,1000瓦,它们和灰色真皮内饰及经喷沙处理的精致实木材质一起,充分说明了Panamera Turbo车内的奢华氛围。的确,保时捷车迷们对这些还不太习惯,或许这款车根本就不是为了迎合保时捷迷的,至少不是为喜爱911的人准备的。
如果经常使用Panamera,有两件事必须了解。首先是钟表时间的调节,这个小摆设并不是必需品,但在这种级别的车上没有计时器是不可想象的。其次是车前部能自动启动的泊车雷达,这个设备必不可少,对驾驶员帮助很大。但遗憾的是,没有设计一个可以关掉它的按钮,如此一来,当你在队尾等红灯时,就必须一直忍受它连续不断的报警声。在车辆功能管理菜单中可以取消自动启动功能,但这不是解决问题的办法,不知道设计师们为什么没有考虑到这个问题。
保时捷Panamera Turbo