宝马车的设计思路一向比对手超前， 豪华多功能车5系GT刚于去年底面市，号称世界第一款紧凑型豪华多功能运动车(SAV)的BMW X1又在今年初亮相。无论是滨海公路的轻松试驾，还是场地模拟赛道的极限操控，抑或是上市活动的惊险表演，宝马带给人的激情感受依旧，所不同的是X1更加年轻、充满活力。特别是同5系、X5这些老牌豪车相比，X1更像咄咄逼人的“富二代”。
BMW X1
试车档案
车型：BMW X1 xDrive28i 时间：2010年1月20日 路线：F1摩托艇基地——深圳市区——大梅沙
路况：郊区公路、高速路、沿海山路
宝马X1试驾体验
赛道
BMW X1
场地试驾是在深圳的F1摩托艇基地，主要体验连续四五个直角弯及急加速和急刹车状态下车辆的表现。每人试驾还可采取三种不同驾驶模式，即普通D挡、运动S挡和手动模式下使用F1换挡拨片。
宝马X1 xDrive28i标配6挡自动变速箱，D挡状态下的起步很有力，时速30~40公里通过桩筒围成的直角弯时，车辆的甩尾并不明显，加之离地间隙在194mm， 因而比底盘更高的SUV车过弯更稳。S挡时发动机随着油门的加力发出令人兴奋的吼声，相比D挡，S挡时发动机的扭力更强。宝马X1还装配了类似F1的换挡拨片，左右手可同时操作，往上是加挡往下是减挡，高速行驶中对于初次使用的人来说还是不太容易掌握。
宝马 X1在宝马莱比锡工厂制造，在那里X车型与BMW 1系的三门轿车型、双门跑车与敞篷轿车型同线生产。宝马X1的底盘源于3系，从底盘的的设计和反应来说更偏轿车，舒适性不错。这也是X1之于X3在定位上的不同，后者更偏SUV。
山路
BMW X1
从F1摩托艇基地出来经深圳市区至大梅沙，基本是高速公路。名为“28i”但实际排量3.0L的X1动力还不错，后面一段自大梅沙喜来登酒店东行的滨海公路，更能感受X1的良好操控性。
这段滨海公路依山面海，上下坡和弯道较多，由于搭载了宝马xDrive首次为紧凑级车提供的智能全轮驱动系统，即宝马xDrive恒时全轮驱动系统，可以按可变的前后轮间分配比例提供动力，同时改善了汽车在难行路面上的灵活性和牵引力。一般状态下xDrive四驱系统前后驱动的比例为40:60，进入弯道时动力分配可更多给后轮，达到20:80的驱动比，因而弯道中X1的转向更灵活、及时、准确。在出弯时宝马xDrive又可以很快回到基本设置，保证了更好的扭矩驱动功率，动力随叫随到。
当然，这种四驱也只适合在自然路上撒欢儿，沙滩就不灵了。当我们好不容易在附近的玫瑰山庄度假村发现一片沙滩时，X1驰骋沙地的愿望还是很难实现。
宝马X1旅行细节
定位于年轻一族的宝马X1特意设计了许多便于旅行的细节，其中有些为标配，有些为选装配置。
1.后座椅靠背角度可调并可以40/20/20方式分别折叠。
2.前座杯架方便前排乘员取放水瓶或杯子。
3.后备厢下层的防滚格可随意调整格式。
4.全景大天窗为漫长旅途增添乐趣(选装装备)。
