进入一月，车市突遇寒流，这和2009年火爆的场面形成了强烈对比，在一些4S店，销量下滑幅度甚至令许多经销商措手不及。其实，虽然大多数厂商和车商表示对2010年车市的看好，但仍然有其他声音传出，认为今年中国车市的增速将不再延续去年的巅峰态势，而将放缓步伐。

　　声音一：2009年全球汽车工业在经济危机的打击下显得十分萧条，但中国汽车市场却异军突起，共售出约1300万辆汽车，而美国市场的汽车销量只有1000多万辆，中国汽车市场已超过美国市场，扛起了推动汽车业发展的大旗，但这一速度有一定的特殊性，况且超速增长的态势很难长期延续，在2010年，中国市场的发展将放缓，进入平稳增长周期。

　　声音二：2009年市场出乎意料地好，汽车超前消费的现象比较突出，但同时也将风险带到了2010年。相对于去年“井喷”而言，尽管增长仍是今年的主基调，但增速将相对放缓，车价走势预计是“前高后低”。

　　声音三：各车企争先恐后扩大产销目标，供求关系将产生微妙变化。当产能大于市场需求的时候———也就是今年下半年，市场的激烈竞争可能直接波及市场终端价格，在一些品牌间产品性价比差异不大的情况下，部分车型开打价格战将不可避免。

　　本报记者 陈佩佩