元旦长假全国迎来了历史上罕见的一场普遍的雨雪天气，北方更是连降大雪，路面湿滑让每一个驾车归家的人都提心吊胆。路边的行人深一脚浅一脚的在雪中前行，而在雨雪中前行的车辆也像他们一样显得有些蹒跚，无论是转弯还是并线，抑或是制动，都需要非常小心，因为稍有不慎，车子就会逃脱你的掌控。
大雪凸显ESP的力量
相信有这样心惊动魄经历的人肯定不少，不过如果你的车子拥有一套带冰雪模式的ESP系统的话，就能够舒缓一下你紧绷的神经。根据美国国家高速公路交通安全局NHTSA的调查表明，ESP技术能够减少35%的事故率，而且可以减少43%的致死性事故发生率，而这也是为什么在欧洲最著名的碰撞测试机构NCAP强烈推荐人们购买配备ESP技术的车型，并将是否标配这一技术作为车辆安全评级的重要指标。
那么ESP是如何在关键时刻拯救我们生命的呢？这是因为它能够在各种路况下，都能保证车子忠实的反馈你的想法而不会“跑偏”。首先要说的是它主要配备的四组传感器：第一组是可以探知转向意图的转向盘角度传感器；第二组是用来判断车辆是否偏离中轴线角度的横摆角度传感器；第三组是用来判断车子侧滑程度的横向加速传感器；第四组则是用以探明打滑车轮情况的车轮转速传感器。然后通过传感器传出的数据车子的ECU可以判断出车子是否打滑，打滑的车轮以及打滑的严重程度，从而选择如何通过制动来控制车身姿态，将车辆自身的安全潜力发挥到最大，保证在紧急情况下车辆的安全性。
东风雪铁龙C5全系标配ESP
虽然中国车市的高速增长已经持续了多年，但ESP在中国的普及程度却并不高，主要是因为ESP的成本较高，因此大多只配备在了大多数中高级轿车的中、高配版本上，但若以NCAP的最新标准来衡量的话，那些在国外取得了NCAP五星碰撞成绩的车型在减去了标配ESP配置之后，安全评分定会大打折扣，而只有那些国外国内安全配置一个样的车型才是最具安全性，同时也是最“厚道”的产品。
实际上，目前在国内被炒得比较火热的B级车中，大多都没有标配ESP系统，这不仅是一大遗憾，而且也是用两个标准来衡量中国和海外市场的表现，既然中国已经成为了众多国际车厂最为重要的市场，那么为什么不能在涉及到人身安全的配置上更厚道一些呢？不过在这其中，还是有两款车型全系标配了ESP系统，这其中就包括了东风雪铁龙C5。
C5博世最新的8.1版本带冰雪模式ESP系统& 8.5安全气囊
在安全配置方面，C5的优势不仅在于其标配的博世最新8.1版本带冰雪模式的ESP系统，而且与其他B级车相比它在安全性上所作出的努力也是独树一帜的：不仅顶配旗舰3.0升车型配备了超越同级别车型的8.5安全气囊，而且2.3升车型的主被动安全配置上也非常全面，其安全配置甚至与对手的旗舰车型相比都不相上下，即便是入门级的2.0车型在主被动安全配置上也很丰富，在主动安全配置上甚至与旗舰版车型毫无差异。因此作为C5的车主，或许你的座驾会在动力，舒适配置上会有所不同，但所有C5车主所得到的安全性都是同样出色的，而这才是产品价值的真正体现，同时也体现了C5对生命的呵护与尊重。因此在产品安全性方面，C5不仅做到了车型与海外同步上市，而且也做到了同欧洲一样高的安全品质，无疑东风雪铁龙的这款力作将为国内中级车市场树立新的标杆，引领主流B级车安全性的新趋势。
