2010年1月1日后，在全国各大汽车交易市场，细心的购车者会发现，一些待售车型开始相继粘贴一张标明在不同路况下的该款车燃油消耗量黄色卡纸。这就是工业和信息化部于今年开始执行的《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》(以下简称《规定》)中明确要求，今年所产车型必须张贴的《汽车燃料消耗量标识》(以下简称标识)。

　　2月3日，记者再次走进亚运村汽车交易市场，发现前车风档粘贴标识的待售车型已经越来越多。与记者新年期间走访亚市相比，一个月过后，市场内不仅粘贴燃料消耗量标识的品牌车型及大排量车型相继增加，而且某些品牌的销售人员开始将标识作为卖点，主动向购车者介绍所售车型的优势。一部分购车者也表示，会把燃油消耗数据作为重要的购车参考依据。

　　进口大排量车型不敢粘贴燃料消耗量标识

　　记者在亚市看到，目前大部分品牌车已经粘贴燃料消耗量标识，国产车型中仅有通用汽车旗下品牌、宝马品牌、奇瑞(配置 口碑)品牌的车型未有粘贴。另外，进口车型几乎没有粘贴这一标识。

　　记者采访了没有贴标的专卖店。一家上汽通用汽车专卖店的销售人员解释，由于店里的现车已经被人购买，所以标识已经被撤去。但记者却发现，在该店周围停满了一排排的待售车型。随后记者要求查看工信部发布的君威(配置 图库 口碑 论坛)车型燃料消耗量，该销售人员以“已经没有这一标识”而拒绝。

　　记者随后在奇瑞和宝马的4S店中，也没有看到任何一辆张贴有《汽车燃料消耗量标识》的车型。

　　记者从工信部发布的《轻型车燃油消耗量通告》中查询到，上述三大品牌的市区工况和综合工况的燃油消耗值远远大于同级别车型。以上海通用别克君威为例，上海通用排量为2.0L的君威百公里的市区工况达到14.6L，综合工况也达到9.6L；而同级别的东风日产轩逸(配置 图库 口碑 论坛)2.0L车型百公里的市区工况为9.8L，综合工况为7.8L。

　　记者侧面了解到，除了上述品牌车型因自身油耗高、专卖店不敢粘贴标识外，还与整车企业的执行力度有关。宝马汽车销售店的相关人员表示：“尽管国家有关部门要求粘贴油耗标识，但生产企业没有强制要求的话，我们也可以不用粘贴。”

　　在一汽丰田和东风日产专卖店，记者看到所有待售车型均粘贴了标识。销售人员告诉记者，生产厂家一再强调经销商必须粘贴油耗标识，这无形中也强化了经销商的粘贴意识。

　　《汽车燃料消耗量标识》的粘贴是一种公示行为，对一些高排量的进口车型来说，其高油耗必然被曝光。因此记者看到，在偌大的亚运村汽车交易广场上，停满了各式的大排量进口车型，无一粘贴油耗标识。一些进口车的销售人员也说得很坦率：“尽管大多数豪华车主并不在意车辆的油耗情况，但标识的粘贴肯定会或多或少地影响他们的购买意愿。因此，在没有任何执行单位强制检查或执行的情况下，不粘贴已经成为这一行业的规则。”

　　消费者逐步认可标识

　　作为工信部今年力主执行的汽车行业政策之一，《汽车燃料消耗量标识》在执行一个月之后，开始逐步深入人心。

　　记者在亚运村汽车市场调查发现，更多的销售人员和购车者已经开始关注标识公布的燃油消耗量。当记者来到某些4S店询问车型情况时，一些销售人员会主动向记者介绍该车的燃油消耗量数据，并希望记者对比竞争对手的油耗水平，再决定购买哪款车型。

　　记者在亚市随机采访了一些购车者，大部分人表示通过相关的媒体报道开始注意到所选车型的燃料消耗量标识，认为标识为他们提供了一种购车参考。“相比以往汽车厂家所公布的油耗数值，《汽车燃料消耗量标识》的数值更值得信任。”

　　事实上，随着市场对《汽车燃料消耗量标识》的进一步认识，汽车销售人员以及消费者的认识变化，已经显示出这一标识即将对汽车行业所产生的影响力。分析人士认为，虽然从目前来看，这种影响力似乎还显得比较弱小，但未来或将会对汽车行业及产品产生的作用不可忽视。（曾才豪）