■新快报记者 李村

　　2010年汽车新政：征收环境税、两部委联控车企产能、补贴私人新能源车、延长汽车下乡期限

　　一张一弛，文武之道也。2010年初，国内车市面临政策方面的多方调控。为保持车市平稳过渡，财政部、工信部等七部委联合发文，将汽车下乡政策延续至2010年底；并将对私人购买新能源汽车进行补贴；同时为防止国内车市盲目增长，工信部、发改委等开始摸底车企产能和投资情况；而国家也正着手研究机动车环境税费改革。

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　　机动车将征收环境税

　　影响：北京车主为尾气排放埋单！

　　上周，北京市发改委副主任张燕友向媒体透露，国家已经开始着手研究机动车环境税费改革的问题。环境税一旦实施，北京的机动车车主也要为尾气排放埋单。

　　据了解，届时机动车的环境税在征收时，车主将按照机动车不同的污染排放量情况，缴纳不同的税费。购买高排量汽车的车主，肯定会比购买低排量机动车的车主缴纳更多的机动车环境税，类似于车辆征收购置税。

　　不过，国家税务总局财产行为税司副司长杨遂表示，环境税税制目前正在研究之中，具体的征税范围、实施时间、管理机关尚未确定。但随着政府部门在不同场合表示“正在研究”开征环境税的方案，这说明开征环境税已经不再只是一个“构思”，有可能很快将变成现实。

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　　两部委联控产能过剩

　　影响：今年车市依然存在变数！

　　去年国内车市一片火爆，汽车厂商卖车都卖疯了，消费者买车大多都得排队甚至加钱提车。去年的车市繁荣让汽车企业们普遍对2010年寄予了更高期望，自主品牌们如比亚迪、江淮等近日公布的2010年产销目标增幅动辄都在100%以上，产能扩充竞赛也随之展开。这引起了工信部、发改委两部委的警惕。

　　日前，工信部正在对车企新投资项目进行摸查，要求被调查车企把2009年4月1日至今的投资项目建设内容、开工时间等逐一登记，在1月30日前报送工信部装备工业司汽车处。

　　而如今一份名为《国家发改委产业协调司关于进行汽车产能情况调查的通知》也已经下发给国内各汽车企业，要求被调查企业填写2009年底产能情况和2010年-2015年产能规划和投资情况，在2月1日前回传给中国汽车技术研究中心。

　　工信部、发改委在年初密集调研汽车业产能，其所传达出的信号引发了业内的强烈关注。在2009年透支了太多汽车销量的情况下，中国汽车业能否在2010年继续虎虎生威充满着变数。