此次体验项目包括了冰面直线加速，雪地绕桩以及综合赛道三个项目。来自斯巴鲁旗下的新力狮，新傲虎和森林人都是2009年中最出色的产品。虽然没有耀眼的明星翼豹STi，但是对于普通消费着来说，这三款车的表现则更接近现实的使用情况，也更具参考价值。

　　为了模拟日常驾驶状态，并没有为这三款车配备专用的钉胎，而是普通的雪地胎，这就更加真实的反映了斯巴鲁在车辆技术方面的技术功能。

　　冰面直线加速

　　冰面的低附着力给车辆起步，加速，行进和制动过程中带来了一系列的隐患与危险。在斯巴鲁全时四驱系统与VDC车辆稳定系统的双重加持下，新力狮可以非常的平顺起步，并逐渐加速。尽管仪表盘内的VDC工作灯经常闪烁，但驾驶者只需轻松握住方向盘，持续稳健踩下油门踏板，车身会在四驱和VDC的双重保护下保持平稳前进的路线，踩下制动踏板之后，车尾不会发生严重的横向甩动，平稳的停下。

　　而相比之下的前驱车，在起步时前轮发生了严重的空转，尽管也有车辆稳定系统干预，但是其加速和平稳性都受到了影响。

起步

   

冰面加速                                    制动

　　关闭力狮的VDC后，起步，和制动的稳定性开始出现不足，特别是没有VDC以及牵引力控制的辅助，车身出现轻微的左右滑动。好在四驱工作保证比较平均的动力输出，车身的可控程度衰减不多。

　　当然，需要说明的是，冰面上摩擦力值已经相当低，即使再好的四驱也无法打破物理界限，所以保持安全的车速和平稳的油门控制至关重要，如果突破这个界限，那么再好的四驱以及电子辅助系统，或是抓地力极好的钉胎也无济于事。

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