第二批资料中，T21也赫然在列。G5刚刚上市，G6、H11上半年上市量产已成定局，B23虽然也经历了停顿，研发进程也已过半，虽然T21的进度最慢，但预示项目进展还算顺利。从奇瑞新车项目开发节点的已有信息推算，估计最快年底，量产型号可以下线。

　　与之前推出的模型图相比，最新公布的T21外观有所调整，更加接近量产型号。前脸的变化，主要集中在下保险杠上。分列两侧的水箱冷却进风口，取消了横贯其间的镀铬装饰条，凹槽形状也有改变，从半月形，修改为长条状。为了进一步提高冷却效率，在保险杠底部新增了一条贯通式弧形进风槽，原来集成在一体式晶钻大灯中的前雾灯分离出来，配置在进风槽两端。

　　T21车身侧面轮廓没有大的改动，仍然配置亮相时所用的十幅鹿角铝合金轮毂，增配了顶部行李架，装饰效果更佳。车展概念车推出的，取代传统后视镜的数字摄像头，在量产型号上，可能不会成为标准配置。

　　车辆尾部也有所改变，顶部新增了LED高位刹车灯，取消了一些装饰亮条，后雾灯、门把手、备胎罩的形状也有微小的调整。最大的变化，出现在尾灯上，原来的菱形大型尾灯，体积有所减小，采取了更加常规的多边形造型。不过，彰显运动个性的矩形双排气管得到保留，估计T21的动力配置仍以1.6排量，采用双VVT-i技术的E4G16新发为主，起价接近10万，辅以1.8升和2.0升的自然吸气新发系列。高配型号则配置2.0T涡轮增压汽油机或者1.9升TDI柴油发动机，AMT或CVT自动变速器也在规划之中。大排量自动档高配型号的定价，很可能向15万靠拢。

　　综上所述，T21源自瑞虎，高于瑞虎，不是单纯的2011款瑞虎拉皮版本，在车身、动力、配置、整体造型上都有提升改进，不过其前脸造型略显另类。两年后上市之时，较高的市场定位，能否很快获得消费者的认同，有待观察。新浪汽车：处女座朱棣

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