“从春节往前推一个月时间，这才是传统的车市销售旺季。”日前，不少经销商向记者表示，在经历了1月初短暂的“降温”期后，车市将再度进入抢购期，车市缓慢走强的趋势也将在春节前得到释放。

　　由于去年年底的“抢购风”充分消化了消费需求，眼下的车市在终端销售上并没有想象中的火爆。在亚运村汽车交易市场，多数热销车型仍是处于断货当中。“前几年的厂家新品等年度举措从元旦就开始，但今年1.6L排量以下的购置税又增加了2.5个百分点，而市场终端产品促销等动态优惠很少，这也导致今年车市1月初期反应平淡，不过预计从现在开始，车市的消费需求又将释放出来。”一位亚市的经销商充满信心地说。

　　在中国汽车有形市场分会会长苏晖看来，1月份车市体现出的先抑后扬的特征完全在意料之中。“进入2010年的1月车市销量走势就有了预期中的停顿，第一周的销售回升速度并不快。随着元旦的北方暴雪寒潮带来的公路阻断解除，目前距春节还有近一个月时间，因此春节前的市场供应应有保障，而厂家在1月份的销量创新高应不成问题。”

　　尽管各厂家已经加班加点开足马力生产，但在终端市场的经销商们却反应不一。一方面车市的库存量在去年12月的火爆后进一步被挖空，而按照目前情况来看，至少要一个半月以后这种提车困难的局面才能真正得到缓解；另一方面，车市的人气降温，让经销商的销售落差也表现得比较明显。

　　全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树也称，由于今年不少在途商品车在去年年底就已被预售出，这对于终端经销商而言，消费需求提前释放，很难在1月份恢复常态销售。

　　不过，对于今年中国车市的走向如何，业内人士普遍预测，2010年中国车市将延续2009年的发展态势，持续强劲增长，因此春节前恢复元气的可能性极大。

　　据悉，目前多个品牌的汽车在销售中均采取了降价或免除维修工时费等各种优惠措施。“临近春节前这段时间，也是传统的销售旺季。目前车市虽然冷清了一些，但各家车行还是不肯放过这个时机，降价就是为了刺激市场。”崔东树分析认为，随着品牌经销商在终端的优惠措施松动，消费者购车的行为也将围绕在春节前展开，厂家的春节情结也必然是产销增长的核心节点。

　　商报记者 蓝朝晖