基数越来越大的中国汽车市场，还能一路高歌多久？

　　八年前，增速高达40%的中国车市完成了第一次“井喷”，从2004年起，车市始终以10%以上的增速前行。去年，中国汽车销量突破了1300万辆，增速再次超过40%，达到第二次“井喷”，并一举超过美国成为“全球老大”。

　　这种增速是否会随着汽车保有量以及车、路、人相互矛盾的激增而出现回落？对此，国家信息中心经济咨询中心主任徐长明认为，去年中国车市是一种有需求基础的释放，车市火爆有客观需求的基础，“中国千人乘用车保有量很低，千人只有20辆，正常情况下千人保有量在20辆~100辆之间，车市的发展就应该是20%增速左右。”

　　而从国家政策层面分析，虽然去年提振车市作用显著的小排量车购置税减半政策有所缩减，但是国家陆续加大了以旧换新、汽车下乡补贴力度，同时今年一季度还将有望出台新能源和汽车金融政策，尤其是汽车金融政策的推出，将促进车市的进一步繁荣。政策利好并没有削弱。

　　利好因素作用下，汽车企业普遍表示乐观。自主品牌汽车企业除了加快新车推出速度，还制订了更为激进的产销目标，销量增加50%、100%的企业不在少数。经过产能调整后的跨国巨头们也纷纷上调今年目标。据不完全统计，2010年国内车企新启动的产能将超过百万辆。

　　业内预测，今年车市将适度增长。中国汽车工业协会预测，2010年中国汽车工业仍将呈现较好发展的态势，并预计全年汽车产量增速在10%左右，有望达到1500万辆。

　　徐长明也认为，目前中国汽车消费正在进入第二轮快速增长期，未来15年国内车市有望保持两位数增长。

　　对于增速的预测，中国汽车工业协会秘书长董扬的预估比较保守，他认为，由于世界经济发展存在诸多的不确定因素，经济复苏仍需要一个较长的时间，这将在一定程度上影响我国汽车工业的发展。

　　“汽车产业发展也伴随着环境资源等矛盾的凸显和尖锐化，未来应着力缓解各项矛盾，加强中国汽车工业的支柱地位，做好规划来缓解各项矛盾，建成一个真正的汽车强国是今后的首要目标。”董扬表示。

　　刘霞