从9月1日到9月20日的海选赛阶段在覆盖所有大区的64家经销店展开，东风风神的区域督导负责协调，通过操控比赛以及试驾来吸引到店人数，而从这一环节胜出的选手可以进入到9月26日至11月5日的循环赛环节。

　　很多区域经销商在海选环节表现出极大的热情，他们积极进行店头宣传并邀约当地消费者参加，常州金田恒业的总经理蒋建东甚至为海选而组织了自己的海选，甚至请来了当地的赛车手表演特技来积聚人气。20天里，全国有1万余人参加了海选活动，60多家专营店最后选出的640名选手进入到接下来的复赛中。

　　9月26日复赛从哈尔滨开始，之后转战淄博、兰州、武汉、北京、南京、昆明、深圳，这8个城市分别覆盖东风乘用车东北、华东、西北、华中、华北、西南、华南大区。车手从各地赶往负责召集赛事的经销店，所有费用由东风乘用车承担。

　　在这一环节中，赛车手刘奕、孙强、朱昱和俞小西作为教练，除了在比赛前对车手进行培训，还需在比赛前和比赛后各做一次特技表演，表演项目也是经过精心挑选，各种穿桩表演，双车对开180度正向甩尾调头，双车拦截，双车180度倒车调头，单车360度，这不仅对东风风神S30操控性是个很大的考验也是非常直观的传播手段。

　　循环赛每一站都会决出一名当地车王以及其他晋级选手，他们有资格最终参加在上海举行的全国总决赛，在这一环节中，与操控大赛合作的9家媒体全程跟踪，而也会根据当地特点有策略有秩序地邀请其他全国及区域体参与进来。

　　事实上，从一开始李春荣和他的团队就试图把“操控大赛”做成一个符号性的活动，他们希望每当提到操控大赛的字眼，受众总能与东风风神“我是车王”活动产生第一时间的联想，而这在体验营销比比皆是的2009年， 并非一件易事。

　　李春荣始终在思考如何将活动环节引入更为理性和踏实的阶段，从为营销而营销转向实实在在的作为，使那些寻常的环节也能释放出吸引力。现在看来，活动达到了想要的效果。

　　比如循环赛项目设置，由于参与者都是普通消费者，项目设置看起来都极为常规：蛇形绕桩、90度过弯、过铁饼、180度过弯、停车入库等，虽然没有任何噱头，但这样设置的好处却是降低了消费者参与的门槛，晋级选拔过程简单有效，也深得参赛选手的认可。

　　成都赛区车王，最终亚军的获得者刘鸿君告诉《汽车商业评论》，其他汽车企业举办的类似活动他也曾经参加或旁观过，但要么活动设计复杂参与性低、要么有头无尾混乱不堪，似乎没有谁比东风风神操控大赛做得更深入、更亲民。

　　渲染气氛

　　在全国循环赛中，一些与消费者互动、并尽可能将卖点以参与性很强的游戏结合起来的活动也穿插其中，比如，每一站东风风神都会设计空间游戏，最多的时候一辆车装下了25人，不仅将S30的大空间生动地传播出来，还会在现场掀起一次人气小高潮。

　　同样掀起气氛高潮的还有模特展示环节，姑娘们的出场缓和了硬朗的气场，也通过美人谙合了东风风神S30“中级车英雄”的称谓。

　　对气氛的渲染在12月5日至6日上海天马山赛车场的总决赛达到了顶峰。比赛场地发生改变，赛制也相应而变，李春荣希望通过这一站，让专业赛车场真正成为普通人的游乐场。

　　身着统一红色赛车服的64名晋级决赛选手要在专业赛车道上一较高低，这对于许多喜欢开车却从未上过专业赛道的选手来说更像一个梦想，因此不少车手甚至把亲朋好友带来一起助阵。

　　最终来自南京赛区的杜文彬、成都赛区的刘鸿君、哈尔滨赛区的林竹分获“我是车王”的冠、亚、季军，他们分别获得东风风神S30两年、一年使用权和4999元的奖金。东风风神为他们设置了与专业赛车手一样的庆祝环节——戴花环、开香槟，专为女车主设置的最佳风范奖由深圳赛区的凌锦翠摘走。

　　这项活动令几个获奖者兴奋不已，林竹告诉《汽车商业评论》，其实一个月前他以哈尔滨车王晋级决赛，媒体的聚光灯对准他时，就有“一种明星的感觉”，决赛中第三的成绩让他稍稍有些不爽，林竹决定，如果明年东风风神还有操控大赛，他一定回来“复仇”。

　　而这些获奖选手对于东风风神S30操控性毫不掩饰称赞以及对东风乘用车公司的感谢也早已随各路媒体传播，成为其更广更深口碑传播的一个重要组成部分。

　　更令人兴奋的时刻出现在12月6日操控大赛决赛颁奖晚宴。李春荣和他的团队不仅为所有比赛选手精心挑选了节目，还在上海欢乐谷用红地毯铺设出一条星光大道，所有选手踏着红毯走向晚宴现场，并在红毯旁的签名背板签下自己的名字。

　　只在电视或电影中看到过的景象就在眼前，倍感惊喜的选手竞相在背板前拍照留影。

　　晚宴以东风风神操控大赛回顾片开场，剪辑紧凑，音乐煽情，李春荣特别强调要在片子中让每个人都能找到自己的身影，这种存在感会令每个选手再次强化对这段经历的感情。

　　接下来的晚宴上更是高潮迭起，除了热情四射的歌舞表演，李春荣请还来了中国工程院院士郭孔辉给亚军颁奖，冠军的奖项则由东风乘用车公司总经理李绍烛颁发。当“车王”林文彬在获奖感言中说道“我们每个人都是车王”的时候，台下掌声雷动。

　　至此，这次历时两个多月、途径9个城市的体验营销以参与者极高的认同感结束，李绍烛显然对这个品牌发布以来规模最大的活动感到满意，他告诉《汽车商业评论》，东风风神的此番运作给品牌注入更多活力和可触可感的生命力。它不再冷冰冰隔着面纱示人，而是真正走到消费者之中。

　　海陆空传播

　　场地的选择，总是类似活动最纠结的地方，碍于种种限制，人气和有效集客区并非总能实现一致化，而东风风神在这一方面的选择则体现了控制性和灵活性之间的平衡。

　　全程跟踪的东风乘用车品牌公关分部经理王进对此感触颇深，“现场集客当然重要，但有不能完全为了集客，有效性与它比起来更加重要。如果完全为了集客，在火车站门口摆一堆礼物是个办法，但却未必是活动希望影响的有效人群。”

　　王进的说法得到了实际数据的支撑，在8站活动中，集客最多的场地是南京白马公园，观众达到了2万名，其产生的40份直接订单却不是最多的一站，最多的一站在兰州，由于当天下雨，只有5000名观众观看了比赛，却最终签下了57份订单。

　　像那些熟知体验营销经验品牌一样，东风风神知道，操控大赛本身只是一种手段，品牌及产品知名度和美誉度的扩大更多要看后续传播的力度。因此，东风风神操控大赛一开始就十分看重媒体的参与。

　　“和众多合作媒体一起做是这次活动的一个特点，我们选择的媒体，涵盖了主流媒体形态，包括杂志、报纸、电视、网络，同时也把东风内部的媒体纳入进来，并在每一站邀请区域媒体参与，海陆空，把传播效果最大化。”王进告诉《汽车商业评论》。

　　李春荣也十分看重通过这样的机会与媒体之间的交流，在循环赛的每一站，他都会根据当地市场的特点邀请不同的媒体参加，增加交流的机会。

　　而公关传播室则会对每一站的特点制定不同的宣传计划，并对传播效果进行总结。

　　在全国循环赛的最后一站深圳站结束后的第二天，东风风神特意在长春策划了一场围绕东风风神S30操控性的小型论坛，在这次论坛上，李春荣与中国工程院院士郭孔辉、东风猛士总设计师黄松，赛车手刘奕、风神S30的设计工程师杨彦鼎、史建鹏以及资深媒体专家从各个纬度对东风风神的操控性进行解读，而郭孔辉对于操控性是否“听话”的注解被媒体捕捉到，又形成了另一轮自成体系的传播潮。

　　与报纸、杂志、电视台等媒体的合作在基本面上保证了传播，而网络手段的积极运用让东风风神试图更加亲和的形象得到更迅速和有效的展示。

　　9月30日开始上线的“我是车王”博客的建立并被充分挖掘，打眼的页面设计很到位地烘托出操控大赛的氛围，这个博客在最大范围内以互动优势传递品牌信息。

　　在循环赛的每一站之后，晋级选手都被选送的4S店邀请写下感言，然后贴在博客中，

　　与之穿插的有最新活动的信息，也有对品牌、产品性能的介绍，成为东风风神与活动参与者交流的一个不错的场所。活动进行期间，《汽车商业评论》每次上线，都能感受到一种友好的气氛在其间流动。

　　论坛以及网络大字报等形式也被有效利用，根据活动最后的统计，78个论坛、461个子版以及41个区域的有效点击率为487200，而操控大赛大字报的点击则超过了130万次。

　　尽管前有来者，但从调动各种资源的角度来看，东风风神S30的操控大赛实现了线上线下的互动，而网络游戏车王争霸在活动期间的同步推出，使东风风神的方案又将互动营销提升到一个层次，在上海总决赛期间，东风风神还把网络游戏的前三甲一起请到了上海总决赛的现场并为其颁奖，这也成为由线上到线下互动的一个生动注脚。

　　这种做法的精妙之处在于通过最大限度地发动人们参与的热情，继而通过口碑相传不断地扩大对潜在消费人群的影响，并在有效人群中建立品牌忠诚度，东风风神用这样的方式将地信息渗透到终端，不仅较好地解决了品牌认知度问题，还进一步传播了美誉度。