旗云1的车身轮廓基本没有改动，A、B、C柱的投影与QQ6完全重合。尾部的修型，相对比较成功，虽然结构与布局仍然维持原样，但通过添加几道折角与型面，脱胎换骨。QQ6原来肥硕内收的尾箱，进化到旗云1的棱角分明，带来全新视觉感受的同时，后备箱的容积也想应加大，进一步提升了实用性。

　　QQ6的总体风格是外柔内刚，旗云1则与之相反，刚性化的外观，蕴含的是温馨圆润的内饰风格。旗云1的内饰，大部分为改良的产物，暗灰的色调既不活泼明快，做工用料也很一般。QQ6具有争议的中置仪表设计，回归为旗云1传统的左置仪表台方案，中控台和音响部分维持原样。原来的矩形出风口，改为圆钵口状，实用性有所下降。门内饰板的造型也加以修改，提供了更多的储物空间。宽大的后排空间，仍然能够提供高一个级别车型的乘坐舒适性。

　　旗云1和QQ6，两种车型外观尽管存在巨大差异，实质上系出同门。从下面的详细数据对比可以看出，旗云1的车身和底盘参数，与QQ6完全相同，唯一的差异是，旗云1的车身较长。因为拥有更大的发动机舱，前凸的保险杠，旗云1比QQ6长了152毫米。

　　当初，为了成为最短的三厢车，获得政策优惠，QQ6的车身造型，落下臃肿短肥的先天缺陷，旗云1突破了这个限制，设计有了充裕的回旋余地。更大的发动机舱，对选择动力单元提供了更大的灵活性，预留了大量的碰撞缓冲区间。随着机舱的布局更加合理，悬置和隔音相应改进，旗云1有关噪音和振动抑制的NVH特性，比QQ6和旗云更胜一筹。新浪汽车：处女座朱棣

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