被誉为最残酷赛事的达喀尔拉力赛，从1月6日开始便进入到了阿塔卡玛沙漠赛段，这也是代表中国汽车品牌首次征战达喀尔的威麟车队直面沙漠考验的开始。卢宁军和江耀桓驾驶的战车威麟X5(配置 图库 口碑 论坛)作为一款血统纯正的越野车，在这一赛段的行进中，显示出天生的越野优势，而随行的媒体用车威麟H5(配置 图库 口碑 论坛)也同样表现出色。

　　一直以来，达喀尔拉力赛被世界各大汽车厂商看做是汽车性能和品质的试金石，特别是达喀尔拉力赛最具挑战的沙漠赛段，更是让众多参赛战车几家欢喜几家愁。2010年南美版的达喀尔拉力赛，将这个挑战放在了南美最大的沙漠地区——阿塔卡玛沙漠，这个被誉为地球上最接近火星严酷环境的地方。

　　通常情况下，沙漠地区沙地松软，汽车行驶会比在公路上吃力；加上沙漠地形起伏不定，赛车高速行驶时一天的劳损程度比在中速公路上跑一年还厉害。此外，沙漠地区高温酷热的天气，对于赛车和车手而言，更是一种非同寻常的煎熬。

　　对于代表中国汽车品牌首次征战达喀尔的威麟车队来说，敢于参赛说明其对自身的技术实力有一定的认识。而威麟车队的战车威麟X5和媒体车威麟H5，这两款血统纯正的越野车和新型的多功能商务用车，又有怎样的底气去面对这些艰难的挑战呢？

　　作为一款血统纯正的硬派越野车型，威麟X5整合了全球资源，并采用了最新平台技术自主开发，非承载式车身、独立大梁结构、专业的悬挂系统，使驾驶者即使面对复杂路面也无所畏惧，可以说，威麟X5是一款真正off-road的产品，充满强烈的硬汉气息。

　　为了达到最佳状态，威麟X5还进行了多项测试工作，前期已经进行了北方高寒测试与高温沙漠测试，特别是后者，只为测试底盘各系统部件在全沙化情况下的状态，与电控部分的测试是完全分开进行，足见其各项准备工作非常细致。

　　在炎热的沙漠地带，一路随行的媒体用车威麟H5也一样面临严峻考验。肩负重任的威麟H5是一款多功能商务用车，装备有卫星接收设备、电脑以及其他新闻设备。该车采用了先进的车身设计，明显提升安全性能，并拥有极佳的操控稳定性，特别是威麟H5的胎压监测系统，在这样的环境下，可以派上大用场，为驾驶者提供了不少便利，让我们得以顺畅的获取前方最新消息。

　　第5赛段比赛之后，达喀尔拉力赛已经跑完3428公里(摩托车跑完3335公里)，威麟车队一直领跑中国军团，但只是完成了全部比赛的三分之一，在阿塔卡马沙漠这片荒芜到令人绝望的土地，战车威麟X5和媒体车威麟H5为了达喀尔荣耀的终点，还要继续向前行驶，接受一个又一个新的挑战。