岁末年初，又是车企高层人事变动的黄金时期，从去年年底到现在，华晨、吉利、长安、东风等国内车企的高层领导，均出现了调整迹象。

　　2009年，对中国汽车业来说绝对是值得纪念的一年，在这一年内，中国汽车产销量首次突破1000万辆；实现了多项大型行业重组；国内资本频繁杀出国门，寻求国际合作……正因为如此，2009年年底的车企高层变动也格外引人关注。对于频繁出现的高层变动，业内人士分析认为，2009年车企之间的兼并重组，以及自主车企的海外收购，成为人事变动的幕后“推手”。

　　推手1 兼并重组典型案例：长安、吉利人事调整

　　尽管人事调动每年都有，但从目前或已基本确定，或八九不离十的五起汽车企业高管人事变动来看，都受到了09年汽车产销成绩与鼓励“四大四小”兼并并购的影响。而车企之间的收购重组则成为去年年底到今年年初人事变动的主要原因。这其中以长安、吉利的高层变动最具代表性。

　　长安于去年11月成功重组了昌河、哈飞两大企业，今年年初，长安高层吴雪松便被任命为哈飞汽车董事长兼总经理，原长安福特马自达执行副总裁邹文超出任昌河汽车董事长。对此，相关人士表示，此次调整后，包括新长安和各旗下企业的高层已经布局完成。

　　而吉利收购沃尔沃虽然还没有最终结果，但是吉利却开始提前招兵买马，菲亚特动力中国CEO沈辉、北京奔驰高级执行副总裁童志远被先后召至吉利麾下，并开始着手处理收购沃尔沃方面的事宜，让吉利收购沃尔沃的团队已初显雏形。

　　推手2 进一步拓展市场典型案例：标致雪铁龙、东风本田高层异动

　　说起因拓展市场而导致高层变动的案例，就不得不提到标致雪铁龙，以及东风本田两大企业。

　　据悉，继去年标致雪铁龙(PSA)集团总裁菲利普·瓦兰成立新的集团高级管理层团队后，其调整工作涉及到了中国。PSA中国汽车贸易有限公司总经理博毅将调回法国总部。标致中国总经理梅野也将调回法国总部，其职位将由雪铁龙中国总经理艾亚柯接替，同时，艾亚柯还继续兼任雪铁龙中国总经理。

　　标致雪铁龙，从前总裁斯特雷夫开始，PSA就大刀阔斧地提倡改革，并将复兴计划的重任寄托在中国汽车市场。日前又有消息称，瓦兰将把雪铁龙所有进口车纳入目前的东风雪铁龙销售网络体系。而艾亚柯在汽车行业尤其是市场推广和品牌形象建设方面拥有非常丰富的经验，相信标致进口车品牌在其带领下将会继续保持良好的发展势头，在中国的进口车市场占据重要位置。

　　而作为东风日产原市场销售总部副总部长的陈斌波，销售与网络是其最擅长的也是最有代表性的成绩体现。如今身份转换后，担任东风本田的掌舵人，面临更多的是企业如何发展的挑战。目前东风本田的产能已接近极限，第二工厂的建设迫在眉睫。同时，东风本田车型过少，没有哪款车可以成为冲量车型，也没有像其他日系品牌那样在车型上形成高中低的布局，使其面临着一定风险。如何根据市场变化制定新的竞争策略，是陈斌波不得不考虑的问题。

　　车企打响人才之战

　　企业高层的频繁变动在一些市场化程度比较高的行业，不是什么稀罕事，比如家电、IT等行业。如今，这样一个变化也出现在快速发展的国内汽车市场，汽车市场的竞争从单纯的市场资源争夺发展到人力资源的争夺。而在人力资源的争夺战中，高级管理人才的争夺又是竞争的核心所在。

　　同时，人事变动的另一种解读就是，该人士在公司的上升空间有限，为寻求一个更好的平台，找到更好的发展空间，“流动”也成为情理之中的事情。

　　记者张海军综合报道