(魏黎明)车市年终盘点，广汽丰田率先给出了成绩单。与此同时，广汽丰田在广州正式发布其2010年事业计划。

　　根据计划，2010年被定位为广汽丰田的“品牌确立年”，为此，混合动力版凯美瑞国产、大幅增加产销量和网点数量等举措将渐次展开。广汽丰田副总经理江积哲也表示，广汽丰田今年重点是再次回到品牌原点上。为此，丰田本部已对中国市场有深刻认识，并将在新产品上给予支持。

　　相对于之前对于中国市场的犹豫，丰田的态度正在发生转变，并已付诸行动。这也给了广汽丰田一个大踏步前进的机会。

　　“跃进式”计划

　　这是一份至少让广汽丰田满意的成绩单。据预计，广汽丰田2009年总销量达到20.94万辆，同比增长21.7%，累计完成销售收入384亿元，同比增长28.9%，比行业平均水平高出近10%。

　　基于对国家刺激政策延续的信心，广汽丰田执行副总经理冯兴亚对今年车市依然看好。这也具体体现在了广汽丰田今年的事业计划中。

　　根据计划，广汽丰田将2010年的产销量增加至26.7万辆。其中，凯美瑞17万辆、汉兰达7.5万辆、雅力士2.2万辆。这意味着广汽丰田平均月销量将超过2万辆，计划同比增长将近27.5%。这个速度甚至超过了突飞猛进的去年，广汽丰田显然希望在现有基础上再跃进一步。

　　为此，广汽丰田也做好了相应准备。去年5月，总投资超过42.6亿元的广汽丰田第二生产线落成投产，将其产能由20万辆增加至36万辆。今年，广汽丰田将把总装车间的速度从100秒提升至85秒，逐步释放这条生产线的产能。

　　这首先是为了解决汉兰达的“燃眉之急”。这款今年6月上市的国产城市SUV迄今已销售3.5万辆，在大中型SUV市场占有率高达55%以上。在车型数量并不多的广汽丰田，汉兰达成功地创造了一个新的增长极。

　　主打车型凯美瑞的生命力也将延续。冯兴亚认为，凯美瑞今年进入中壮年时期，并未进入衰退期。与此同时，广汽丰田也正式宣布将国产油电混合动力版凯美瑞。

　　产销量计划大幅度提高的同时，广汽丰田今年的网店建设也将加速。

　　从2006年开始建立渠道的116家，到今年计划的300家，网点数量扩大了约3倍，这种增长速度即使在行业内也是罕见的。更何况，丰田一直以来强调的都是 “少的经销商、高的利润率”。

　　丰田转向

　　种种迹象表明，丰田对中国市场的认识以及做法都在悄悄地发生变化，这也在很大程度上改变着广汽丰田。

　　尽管广汽丰田方面一再坚持，增加网点并不等于增加新的经销商，广汽丰田仍将坚持“少的经销商”原则，从而维护合作伙伴的较高利润。但很明显，一贯坚持己见的丰田也根据形势作出了新的判断和调整。

　　与许多日本同行一样，丰田在全球一直保持着谨慎的形象。这种风格既让丰田在许多年里保持了稳健的发展态势，但也让它失去了不少先机。2009年的中国就是一个鲜活的例子。

　　来自丰田本部的葛原彻等广汽丰田日方高管也承认，此前丰田对中国市场的判断有误差，但丰田已经开始有所认识，并采取了措施。

　　在将全球第一的位置拱手让给大众之后，丰田也必须做点什么。迅猛发展的中国车市无疑就是一个很好的“抓手”，更何况大众已经在中国的南方地区动作频频。

　　江积哲也告诉本报，目前，丰田本部高层领导对中国的市场非常了解，同时也非常深刻地意识到中国是目前为止最重要的汽车市场之一。这从新上任的丰田社长丰田章男此前在中国天津、长春、广州等地密集到访即可看出端倪。

　　江积哲也说，丰田对广汽丰田的资源或者政策最大的支持在于新产品。广汽丰田将会跟丰田本部进行紧密的联系，看怎样的产品比较适合导入中国市场，并会加快新车型导入的步伐。

　　今年将国产的混合动力版凯美瑞就是一个佐证。江积哲也说，这主要是为了确立品牌考虑的，今年广汽丰田的重点是再次回到品牌原点上。广汽丰田将2010年定位为“品牌确立年”。