江淮乘用车公司最新的内部数据显示，自10月18日全球同步上市以来，和悦 (配置 图库 口碑 论坛) RS近两个月来的订单就已超过6000台。而11月23日上市的和悦三厢轿车，目前的订单数也已突破4000辆。这也就意味着，和悦两大版本车型构筑的“双子星座”目前的累计订单已经突破万辆大关，创造了自主品牌中级车新车上市销量过万的最快纪录。

　　媒体认可之车

　　江淮和悦的原型车是曾在08北京车展上展出的B18概念车，09年上海车展正式以“和悦”的命名参展。自此，和悦就成了国内媒体的关注焦点。

　　早在上市之前，和悦的外形就赢得了业内好评。由江淮联合意大利宾尼法瑞纳设计公司顶级设计师和顶级工程师共同打造的和悦，是中国元素与欧洲风尚完美结合的产物，被媒体誉为“宾法十年最美车型”。

　　而在大规模试驾和长期试驾体验之后，媒体纷纷用“近十年造型最优美车型”、“本土品牌新的标杆”、“超大空间”、“中国风家轿”、“自主品牌中级车黑马”、“底盘扎实，空间灵动”等标题来称赞和悦系列产品。

　　10月18日和悦上市仪式现场，当江淮乘用车总经理戴茂方公布和悦三厢轿车与和悦RS (配置 图库 口碑 论坛) 的售价从6.58-8.88万元之际，全场媒体无不惊讶其价位的“实惠”。而当了解到江淮的目标是把和悦打造成年销量过10万辆的明星车型时，媒体大多认为——低价位、高品质的和悦的确有实力成为江淮乘用车明年实现产销30万辆的“杀手锏”。

　　品质过硬之车

　　“质量是江淮汽车的生存和发展之本，我们从一开始就决心把和悦轿车打造成自主品牌的品质标杆。出于对自身品质管控能力的十足信心，我们精心组织实施了和悦轿车品质‘321’计划。”戴茂方告诉记者。“321”计划就是30万公里研发测试、20万公里品质马拉松体验、1万名和悦品鉴家参与评价。

　　在产品验证阶段，和悦完成了特殊环境下的30万公里道路可靠性品质验证，由江淮汽车技术系统、生产系统联合组成的和悦车队，进行了高热、高寒、高原三高试验，历经大江南北最严苛的自然环境，行程达30万公里。

　　在此基础上，江淮又于9月18日启动了“爱中国，和悦一起跑”20万公里品质马拉松活动。以24小时不间断行驶的方式，行经全国60余个大中城市。在马拉松式的行程中，江淮招募和悦轿车品鉴家1万人，让意向消费者亲身体验并见证和悦轿车的高品质。该活动持续时间之长、路程之远，都创下国内汽车业之最。正如江淮高层所说：“举办该活动就是为了展示江淮乘用车从低成本向高品质进军的成果，改变市场曾经对自主品牌低质低价的认知。”

　　用户期待之车

　　作为主流中级轿车，江淮和悦“双子星座”全面满足了不同消费者的各类需求。和悦轿车和和悦RS两厢产品的轴距均达到2710mm，超越了国内目前市场的多数同级车型。和悦轿车拥有有精美的造型设计、宽敞的内部空间和欧系车的驾乘感受，以1.5升排量为主，燃油经济性突出，可以兼顾家庭和公商务需求。而和悦RS在外形上延续三厢车的特点，以更大的空间实现了跨界的竞争，兼顾家用、休闲、商务三方面的需求，它主打1.8升和2.0升两大排量。

　　同时，和悦系列凭借着丰富的配置、自主品牌中的标杆品质和出色的性价比迅速打开了市场。由于产能爬坡原因和订单火爆情况远超预期，目前终端层面和悦两大版本的车型均处于供不应求状态，很多区域甚至出现了消费者自愿加价以求早日提车的“怪现状”。

　　值得一提的是，和悦系列产品不但在各地市场上广受推崇，其在江淮汽车内部也博得了广大员工的青睐。今年11月初，正值和悦在市场上一车难求之际，报名购买和悦三厢轿车的企业内部员工却已接近2000人，江淮乘用车最多只能挤出100辆和悦轿车来满足内部员工的首批购车需求。为公平起见，江淮汽车不得不采用摇号的方式来确定购买者。

　　曾经何时，江淮汽车集团董事长左延安曾把和悦轿车形容为“江淮乘用车实现由小变大、由弱变强的转型力作”。今天，产品销售火爆的现实无疑能够极大鼓舞江淮全体员工，但江淮乘用车公司总经理戴茂方仍然感到任重道远：“和悦是很重要的产品，我们的销量目标是两三厢加在一起年销量要达到10万辆。同时，和悦又不仅仅只是冲量而已，这款车实际上促成了江淮汽车产品研发、生产制造、品质管理、市场营销等体系能力的全力提升，加速江淮汽车由商用车为主向商用车乘用车并举的战略转型。所以，今天的良好局面只会使我们以感恩的心态面对消费者的厚爱，用更可靠的产品品质和更优质的服务来回馈他们。在这条路上，我们的目标只有一个，那就是成为自主汽车品牌的新标杆”。