中高级车经过大半年的蛰伏，终于借“金九银十”东山再起，在09年车市收官之前摆脱了低迷的市场态势，令紧绷的业界人士大大松了口气。但俗话说“福兮祸之所伏”，由于面临着小排量车及豪华车型的双重“挤压”，目前中高级车已然走到了一个路口：是继续“高高在上”，不断增添配置，继续维持中高级车的高贵感和高价格？还是单纯走价格路线，越卖越便宜，以赢得销量上的最终胜利？

　　其实要想得到消费者的认同并持续发展，汽车厂商们并非只有这两条路可选，致力于提升产品价值及用户价值，将旗下的车型打造成具备品质并价格适中的“超值”产品也是条不错的“捷径”！而一些厂家已然躬身实践了这条新思路，并获得成功，一汽奔腾就可谓一个经典的例子。

　　奔腾B70推出至今，销量一直呈上升趋势，在08年国内汽车市场增长趋势放缓时，它仍然保持了销量的逆势上扬；而在今年上半年整体中高级车市表现出衰退之时，它仍然一枝独秀，甚至被消费者誉为“中高级车超值首选”！这款看似普通的车型，何以让荣登“首选”？这还得从奔腾B70的“内”、“外”两个方面说起。

　　首先，奔腾B70在“内里”的打造上颇费苦功：基于著名的福特CD3轿跑平台，与mazda6共用底盘，配备前双横臂、后E型多连杆式独立悬挂，再配合加强型3H高刚性车身设计、前排正/侧气囊和侧气帘，预紧式安全带、防甩鞭效应前座椅和、智慧型防炫目内后视镜及ABS+EBD+EBA+TCS+DSC五位一体主动安全电子控制系统，让奔腾B70不仅拥有媲美轿跑的强劲操控性，在紧急状态下还可以保持很高的稳定性和循迹性，体现出卓越的主被动安全性。与此同时，奔腾B70采用MZR全铝发动机，拥有S-VT(VVT)可变气门正时控制、VIS可变进气歧管、VTD可变进气道、VTCS可变滚流控制等多项先进的配气技术，搭配同样领先的6速手动变速器和5速手自一体变速器，实现了该车动力、舒适和燃油经济性的立体平衡。

　　其次，中高级车目标客户群——处于事业上升期的社会中坚人群，对自己的座驾有极高的要求，不但要求性能出色，而且还得兼顾面子和钱包，一汽奔腾充分把握了他们的消费需求，以高标准打造了奔腾B70的外观、工艺、性能、安全以及综合品质，并不断地改进以顺应客户的最新需求。

　　从奔腾06年问世之初到奔腾B70 08款，再从奔腾B70 09款到2010款奔腾B70，我们可以看到，奔腾B70始终以客户需求为目标，进取不止，其产品价值及用户价值也随之同步提升。以24项全新升级而受到消费者欢迎的2010款奔腾B70为例，从2008年4月研发立项开始，奔腾就展开了大规模的调研工作，仅前水箱面罩装饰条由原3条双层变更为现5条单层设计一项，研发小组就对北京、成都、广州、南京四大城市1600名消费者进行了问卷调研，最终根据“民意”确定了如今的设计方案。这样严谨的态度最终打造出了一款拥有更沉稳大气的外观、更臻完美精致的内饰的奔腾B70，将更具乐趣和享受的驾乘生活呈献给消费者，但与此同时，为了更好地提升用户价值，2010款奔腾B70的售价却原封不动，难怪消费者趋之若鹜！

　　放眼全球，中高级车市的走向，往往决定着整个汽车行业的冷暖，所以只有中高级车市场真正繁荣，才代表着车市整体的繁荣，而中高级车市的兴废，完全取决于厂家是否能拿出令消费者满意的产品，而从奔腾B70身上，我们不难发现怎样的产品才能令消费者满意：产品价值与用户价值完美结合，既要具备中高级车一贯的品质感与高贵感，又要令消费者感到超值！