通过内饰谍照可以看到，测试车采用了黑色与棕色作为主色调，配以银色的饰条。而在进口大众的官方网站上，我们可以看到大众对于车辆内部的颜色，有四种真皮颜色和四种配饰颜色可供选择(车身外部的颜色，大众则提供了十种选择范围)。中控台的布局与迈腾相似，上半部分为DVD导航区域，下半部分为空调调节区域。

　　变速杆档把的造型，与已有的DSG手自一体变速器类似，未来可能替换为已经国产化的6速DSG湿式双离合变速器，有助于降低整车的制造成本。无论采用哪套方案，虽然性能略低于高尔 (配置 图库 口碑 论坛) 夫6搭载的7速DSG干式双离合变速器，但可靠性大大增强，可以避免某些固有的设计缺陷。

　　在定价方面，进口的大众CC，2.0TSI两款车型售价分别为39.39万和44.55万，3.6L车型则为50.5万和53.68万。国产后的大众CC，显然会大幅降低其市场零售价。只是考虑到下有动力总成一致的2.0TSI迈腾，上有三大德系豪华品牌中级轿车，作为大众品牌旗下的一款定位于高端运动型中高级轿车市场的车型，可以掌控的区间并不算多。目前2.0TSI迈腾的实际成交价格较市场指导价便宜一万元以上，为25万元左右；而售价最低的2.0TSI奥迪A4L标准型则为30.98万；此外，同样主打高端运动牌的思铂睿 (配置 图库 口碑 论坛) 、2.0T新君威 (配置 图库 口碑 论坛) 等车型，最高售价也仅为27万左右。

　　而在北美市场，大众CC的2.0TSI车型MSRP市场参考价格，起价仅$27,550，合RMB不到￥19万元，略高于相同年款的帕萨特B6。国内市场的对应车型迈腾2.0TSI ，市场指导价格为￥25.18万~26.38万。考虑到量产初始阶段进口零配件较多，成本较高，再加上大众习惯于高定价策略，国产帕萨特CC的起价，很可能在￥26万~27万元之间，与起价30.98万元的2.0TSI奥迪A4L保持一定的价格梯度。主要的竞争对手，是同样主打高端运动牌的思铂睿TYPE-S、新君威2.0T等车型，新帕萨特CC定价可能略高1~2万元，市场前景并不明朗。

　　目前，从大众内部传出另一种说法，帕萨特CC可能归入迈腾品牌旗下，改名为迈腾CC，与迈腾形成高低搭配。上市一段时间之后，最快明年底，国产帕萨特CC的1.8T车型也将出现，搭载与现款迈腾完全相同的动力单元，车型更丰富，全系价格拉低2万元，从而具备与思铂睿、新君威展开正面交锋，角逐运动型中级车市场的实力。新浪汽车：曹操 朱棣

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