从谍照中可以看到，路试车做了轻度伪装，前后大灯、翼子板、中网和大众厂标处贴着胶条，不过，整车轮廓线条与主要的特征均显露无遗，国产帕萨特CC基本保留了进口版本的原汁原味。有几个地方必须重点加以关注，国产帕萨特CC可能取消了中网镀铬装饰亮条，前大灯眼眉处添加了装饰条，视觉效果并不是很理想。尾部的改动较大，为了迎合国内的消费口味，尾灯面积加大，牌照框从后保险杠上移到后备箱盖。

　　非常特别的是，国产帕萨特CC的17吋五幅双叉铝合金轮毂和并列双排气管布局，与国外在售的2009款有差异，通过分析比较，可以看出，国产帕萨特CC修改自2010款北美版本的可能性较大。

　　在动力配备方面，实际上大众已经给了我们明确的答案：在今年的5月18日和11月初，大众通过进口渠道，先后向中国市场引入了装备有3.6L V6和2.0TSI两种排量发动机的共四款车型。只不过为了有别于国内在售的帕萨特领域和迈腾，大众将其名称改为“大众CC”。其中3.6L的V6发动机的最大功率达到220千瓦，最大扭矩达到350牛米，搭配了6速DSG双离合变速器；而2.0TSI涡轮直喷发动机则与目前国产的奥迪A4 (配置 图库 口碑 论坛) L所装配的发动机一致，拥有最大147千瓦的功力和280牛米的最大扭矩，与之相匹配的变速箱则为6档Tiptronic手自一体变速器。

　　但根据中国市场的实际需求、价格接受程度和大众最新的产品布局看，届时投入国产的大众CC，很可能仅提供2.0TSI一种发动机，变速箱则会采用已经国产化的6速DSG双离合变速器，这样的动力总成与同平台的迈腾相同，自然也有助于降低整车的制造成本。从我们获得的谍照也可看到，路试车辆的排气管并非3.6L车型上左右各一根的形式，而采用了2.0TSI车型左置并列的布局。

　　至于进口大众CC上所配备的4-Motion四轮驱动系统、ACC自适应底盘控制系统(可实现实时动态驾驶控制，可于运动模式，舒适模式或正常模式间自由切换)及自动泊车辅助系统，恐怕并不会全部装配于国产车型上。

　　在其他配置方面，从几张行驶中的谍照可以看到，在前风挡上沿的车顶后方有一条比较明显的平行线，这与国外CC车型上大尺寸天窗的位置颇为相似。因而有理由相信，将来国产后的大众CC，或可能也将安装一块面积更大的天窗。新浪汽车：曹操 朱棣

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